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车库顶板临时通道加固方案

首尔园·甜城三期南区B1区【人防车库顶板临时通道加固方案】

目录

1.编制依据1

2.情况说明1

3.设计数据2

4.原设计承载能力计算2

1.编制依据

1、首尔园·甜城三期南区B1区施工组织设计

2、首尔园·甜城三期南区B1区建筑、结构专业施工图纸

3、建筑结构荷载规范（GB50009—2012）

4、汽车等效均布荷载的简化计算（朱炳寅中国建筑设计研究院）

5、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）

6、结构力学(单建、吕令毅东南大学出版社)

7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）

8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）

2.情况说明

首尔园·甜城三期南区B1工程，我司施工人防车库的总建筑面积约为1.8万平米，

框架剪力墙结构。车库与C1#、C2#、C3#、C5#、C6#、C7#、C8#、C9#、C10#连通，为

了保证车库顶板质量，在顶板上行驶重型机械设备，施工荷载大于顶板设计荷载，造成

顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强。

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载

37KN/m2（均布静荷载），室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车，作

用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。

因施工场地的限制，施工车辆需进入车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨

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首尔园·甜城三期南区B1区【人防车库顶板临时通道加固方案】

考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）=31.04KN/m2，而设计实

际施工荷载为37KN/m2，能满足施工要求。考虑到提前上车最大限度满足使用要求，用

钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。

3.设计数据

车库顶板板厚：350mm；最大跨度为5.4m×6.6m；顶板上设计回填土厚度为1.85m；

活动荷载：5KN/m2；本工程顶板平均覆土按1850mm考虑，车库顶板覆土及地面绿化总

永久荷载标准值不得大于37KN/m2。

4.荷载计算

1、车库顶板临时施工道路

临时道路规划平面图：

为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）

产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的

对车库顶板临时施工道路进行规划。

临时道路规划原则：

在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期

间，分别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆

放位置及高度。

临时道路限载使用：

3

地下车库顶板设计覆土厚度达1.5m，以土的容重17KN/m计算，平均分布荷载

232

25.5KN/m。18m混凝土搅拌车满载车重50t，占地面积s=8m×2.5m=20m。P活

22

=50×10/20=25KN/m。△P=25-12=13KN/m。

活

材料堆放与限载使用：

在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库

顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的

建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在2m以内即可。

2、钢筋加工堆场的顶板承载力验算

钢筋原材料荷载与楼板承载力估算