LNG船的BOG再液化系统类型及其配置形式.docx

LNG 船 的 BOG 再 液 化 系 统 类 型 及 其 配 置 形 式

区，如凶班牙飞韩 国、日木机台沔等地的进日虹秏步增长l-8IOIII随节LNG国际贸易垃们

快速培长，LNG船的单船装载址已经提面到了12500如户以上llO口们是鉴千LNG特殊

的速化特性，它在常温下极易汽化，即使在液货舱绝热性能很好的条件下，也不可避免地导致液货舱内的LNG蒸发汽化从们形成森发气..泭-f大型们LNG船．需要xaj·no-a-进行处理Ll-.2lSJ，也即如过装设某种形式们百液化设备柱超压的杰发气宜新冷凅液化后

口回流到液货舱中．它I{J研究讲屈直接关系刲船舶营运的经济性．

且前，大部分的LNG船使阳蒸汽轮机作为推进装控，用千燃烧BOG口钜是蒸汽轮机效萍低下，燃烧不完的BOG只能直搂排放尘1」大气，如此井不能体现LNG的环保经济性口随者技术的进步，更加有效的BOG利用方案袚纷纷提出，其中戟有B?OG百液化系统口该系统主要是将LNG液货舱中BOG，互祈冷滩液化后开送回液货舱内，以保证液货舱内货物的温度、臣力处在合适的范闱内。因此现在的LNG船制造商都在研究在LNG

脉上记笠BOG再液化系统P，并且已经有少数L,NG00已知记丘了再液化系统口邑是现

I的百液化装登在能昼利用f:11操作方面还存在一些不足，比如能丑消耗过大等，这在能

沥日益紧张的今天是不可取的旧-J7』口因 此 对 LNG船的B0G百液化T一艺进行优化对干降低工艺能托．改善操作具有重要念义口

目 前，使耜蒸汽轮机作为推进装登的LNG船，在风浪夭｀机 动航行飞进出港等低功平下肮行，BOG用不完．只好非放到大气中“不仅非常不经济．的且造成环揉污染及培加排放易燃易爆BOG的不安全因紊ll:1I1口 在这汗的背京下，更加有效的BOG利用案彼纷纷提出D早在20札纪70~80年代就有专家提出BOG再液化系统。该系练主要是将液货舱中BOG霆新怜糜液化后再送回液货舱内，以 保证液货舱内货物的温度｀压

力处在合适的范闱丸 因此在LNG船上配笠BOG百液化系统能够有效地饼决BO3的处理问烟”9立21II

目前，世界上已有不少公司在开展LNG船用BOG再液化系统的研究雯为将来BOG

可液化系统用十LNG实船作了技术上的储备，在这些公司中，具 有代表性的公司有：

.｀挪威公司H.amwori上yKSB公司MOSSRSTMLNGRcliquc.f.acionSy.sl.(mllJJ

Ha·m.wonb.yKSE公司不但提供液化气朋液货处理技术，而且也设计机制造其它关健的液货处理设备．在LPG、乙烯,LNG货物处理系统方而具有丰宫经验..H.amwort.hyKSE公司开发的MOSSRSTMLNGR心liqucfa.cnio:nSy函m为部分回收装登非喂性气体主要

为氮气在分离器中被去除，特点为

? 系统冗余度为 高达200％ 和十lO、;

＠在航行中可减少LNG中的拟气含且；

规则中规定的100％冗余:

＠ 系统按照傑块化预先制造如，＇百在明上进行装配；

＠需要的空即小：

＠系统的运转容驻可从100％到50％进行调节；

? 当液货泵运行时，可停止本系统的运转，阿而不需要额外培加供电容记；

＠ 不需配备额外人员迸行操作和保养口

2、法国CRYOSTAR公司开发的EcoRd Rdiqtdt

cctionPlanE.

木装罚基千布乔顿循孙理论，以氮气作为冷却介质．制冷装程设千安全的电动机空内，包括三级氮气斥缩机、一个单级陟胀机和逆流换热器等．冷颇器设千货物庄缩机空内．蒸发气斥缩机为两级压缩机．

木系统的优点有飞

＠需要空间小，可紧诙布登．氮气压缩机、膨胀机、增压机被组合成一个蓝休，共用同一滑油系统：

＠可 确保运行的经济性。通过咄射泵咄出的进行预冷货物蒸气 充分利用LNG的

冷桂，可节省相当的电力；

＠ 环保性好．全部百液化，所以没有被污染的中皖跋气需要燃烧或排出：

＠可靠性好；

＠安全性好．

在我国，LNG船的BOG佴液化技术井不成熟，目前只处十理