高速铁路无缝线路技术—无缝线路基本知识.pptx

【无缝线路的基本知识】01【无缝线路基本原理】02【无缝线路稳定性】03【无缝线路施工】04目录

1.1无缝线路的定义和铺设意义定义：无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。意义：（1）无缝线路在长钢轨内消灭了钢轨接头，列车通过时高频冲击荷载的动态响应消除，相应地线路病害减少。（2）美国统计，无缝线路钢轨寿命延长约40%；日本统计，采用无缝线路的钢轨(50型)更换周期由原来的400Mt延长到了500Mt。原苏联统计，通过总重500Mt以后的钢轨（P65型）抽换数，降低了3倍。我国统计，无缝线路钢轨使用寿命延长1.25倍。

1.2无缝线路发展历程我国无缝线路发展从上世纪50年代开始，经历了五个阶段：无缝线路技术储备阶段（1950~1970）：焊接、长轨运输、设计理论突破四大铺设禁区阶段（1970~1990）：长大桥、大坡度、小半径、寒冷地区跨区间无缝线路试铺阶段（1990~2000）：无缝道岔、胶结绝缘接头新线一次铺设跨区间无缝线路阶段（2000~2005）：秦沈客运专线全面推广跨区间无缝线路阶段（2005~）：高速及新建铁路、长定尺钢轨无缝线路是二十世纪轨道结构进步的标志，是与高速重载相适应的轨道结构，是轨道技术的发展方向。

1.3无缝线路优点无缝线路与有缝线路相比具有的优点：（1）可延长钢轨使用寿命；（2）可减少养护维修费用；（3）可减少列车运营耗能；（4）铺设长钢轨的附加费用少。

1.4无缝线路的类型（1）按处理温度应力的方式分：温度应力式、放散应力式。温度应力式无缝线路无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定，在温度变化的情况下，其两端长度各不足100m的范围内少有伸缩外，中间部分不能伸缩，因而在钢轨内夏季产生温度压力，冬季产生温度拉力。放散应力式适用于年轨温差较大的地区，或温度力较大的特殊地段。自动放散：尖轨伸缩调节器（桥上）定期放散：一年两次放散应力（寒冷地区）伸缩调节器（图片来源于网络）

1.4无缝线路的类型普通无缝线路长轨条2~3km缓冲区2~4根缓冲区2~4根

1.4无缝线路的类型（2）按长轨条长度分：①普通无缝线路(温度应力式):L＝2000~3000m②全区间无缝线路:L≤区间长度③跨区间无缝线路:L＞区间长度并焊连无缝道岔无缝线路（图片来源于网络）（3）按长轨条铺设位置分：①路基无缝线路；②桥上无缝线路；③岔区无缝线路

1.4无缝线路的类型（4）按长钢轨接头的联结形式分：焊结接头、冻结接头焊结接头：闪光焊、气压焊、铝热焊钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊。气压焊（图片来源于网络）闪光焊（图片来源于网络）铝热焊（图片来源于网络）

1.4无缝线路的类型冻结接头：采用夹板与高强螺栓联结钢轨，使轨端密贴或预留小轨缝，将钢轨锁定阻止其伸缩的一种接头形式。哈克螺栓（图片来源于网络）胶结绝缘接头（图片来源于网络）①普通冻结接头②新型冻结接头(胶结、哈克螺栓)

1.4无缝线路的类型高速铁路正线采用跨区间无缝线路，到发线采用无缝线路。跨区间无缝线路是在完善了长大桥上无缝线路、高强度胶结绝缘接头、无缝道岔等多项技术以后，把闭塞区间的绝缘接头以及几个区间（包括道岔、桥梁、隧道等）都焊接（或胶结、冻结）在一起，取消了缓冲区的无缝线路。