F8型空气分配阀—F8型空气分配阀检修.pptx

第七章F8型空气分配阀第三节F8型空气分配阀检修1

第三节F8型空气分配阀检修本讲主要内容：★F8型空气分配阀检修的一般要求★F8型空气分配阀的检修及注意事项

第三节F8型空气分配阀检修第三节F8型空气分配阀检修一、检修的一般要求1．当车辆进行辅修(A1修)、段修(A2、A3修)或由于分配阀发生故障时，需将F8型分配阀的主阀、辅助阀及电空阀拆下，进行检修。中间体上暴露出的主阀、辅助阀安装面须加以防护，以防尘土、杂物等进入。2．辅修(A1修)时，只需将F8型分配阀的主阀、辅助阀拆下，对其表面油垢、污物用钢丝刷或铲子进行清理，并用压力空气吹净，然后卸下；中间体上的制动缸限制堵(与空重车调整阀匹配时有此堵)。用标准钻头或钢钎疏通后，重新装入各处，注意不要装错位置。然后在F8阀试验台上对拆下的各阀进行性能试验检查，经试验合格的，可不进行分解直接装车，如试验不合格，应针对存在的故障进行检修。最后检查各部螺柱、螺母等紧固件，如出现滑扣、锈蚀严重、变形或损伤等问题，应更换，同时检查各部零件是否有丢失现象。如有，应配齐后再装车。3．段修(A2、A3修)，将F8型分配阀的主阀、辅助阀全部拆下，对其表面污物进行清理，再进行分解。阀的全部清洗应按规定进行，重新润滑、组装工作应在清洁、明亮的工作台上进行。所有活动的橡胶O形圈和橡胶膜板、止阀胶垫等均需更换，其他橡胶件检查合格后方可使用，但使用期不应超过两个段修期。各零部件检查合格后重新组装，经F8阀试验台试验合格后方可装车使用。F8阀的中间体在段修时不必拆下，但其内部的滤尘器必须进行清扫，如出现破损等现象，应更换。中间体表面也应进行清污，然后用高压风对其内部各腔及气路进行吹扫。

第三节F8型空气分配阀检修4．其他辅修、段修要求按铁道部颁布的《25K型客车检修规程》进行。5．厂修(A4修)时，不但将F8的主阀、辅助阀拆下，还须将中间体拆下按规定对阀进行分解、清洗、检查、组装和试验，试验合格后，方可装车使用。厂修时，橡胶件一般应全部更换。中间体必须分解检查，清洗组装后，需进行风压(700kPa)试验及通量试验，合格后方可装车。6．检修用工具、润滑脂及密封材料(1)标准工具双头呆扳手—13、16、18两套；活动扳子—200、300；有条件可准备电动扳手(P1B-12型)或手枪柄风扳手(QBl6型)；内六角扳手—5(用于M6螺钉)、6(用于M8螺钉)；克丝钳—200；尖嘴钳—160；一字螺钉旋具(螺丝刀)—75×5、100×6、125×8；圆头锤—0．44或0．66；镊子；台虎钳—125(活动)；孔用挡圈钳—175；管子钳—250或300。(2)专用工具①各种橡胶膜板起出工具(图1)；②拆卸主阀中间体内六角螺钉工具(图2)；③限压阀套拆卸工具(图3)；④充气阀防尘罩及充气阀套拆卸工具(图4)；⑤局减阀套拆卸工具(图5)；⑥中间体滤尘器拆卸工具(图6)；⑦疏通各孔钢钎（图7）；⑧放大阀套拆卸工具（图8）。

第三节F8型空气分配阀检修二、F8型空气分配阀的检修及注意事项(一)分解1．主阀（1）主活塞部分拆下主阀体和主阀下体之间4各连接螺栓和螺母，将主阀上下部分分开，取下胶垫、大胶垫及制动弹簧。（2）中体部分用专用工具2或内六角扳手松开中体组成上的3个M8内六角螺钉，将中体组成从主阀体中取出。取下胶垫，拔出顶杆，用钢丝小心地将中体组成内的O形圈取出。注意：不要戳坏O形圈。（3）小活塞部分卸下中体后，用专用工具1插入小膜板与主阀体之间，将小活塞取出，然后将小活塞夹在台虎钳上(不可夹阀杆部位)，拆下压帽及主阀杆和O形圈、将小活塞和压板分开，取出小膜板。（4）主阀上盖部分拆下主阀上盖上4个MIO螺母，卸下主阀上盖组成，取出平衡阀弹簧、平衡阀及导杆等。用尖嘴钳拉直销，取出固定销，将平衡阀和导杆分开，然后取出O形圈；同时取出止回阀簧和止回阀等：用螺丝刀卸下M5螺钉，将止回阀胶垫从止回阀中取出；用螺丝刀卸下缩孔堵(Ⅱ)。止回阀套根据情况可不拆下；最后可卸下主阀上盖上的螺堵11及O形圈（注：老结构无此圈）。注意：①卸下主阀上盖组成后，切勿丢失平衡阀弹簧及止回阀簧。②拆下的销和固定销要注意保管，切勿丢失。如销损坏，更换新销（用41X14磷铜丝）。③卸缩孔堵（Ⅱ）46时不要碰坏阀口。

第三节F8型空气分配阀检修（5）限压阀部分拆下防尘螺母，用螺丝刀松开限压阀上方的调整螺钉，完全放松限压阀弹簧，拆下两个M8紧固螺母，卸下限压阀盖，取出弹簧托、限压阀弹簧和限压阀。用专用工具3旋人限压阀套下部螺孔，向上拔出限压阀套，取下限压阀及限压阀套上的O形圈和，用螺丝刀卸下阀体上的大缩孔