广西壮族自治区港航发展中心右江航道整治工程（两省界~百色）环评报告.docxVIP

概述

一、项目概况及特点

“右江航道整治工程（两省界~百色）”整治河段涉及百色市，是交通运输部“十三五”发展规划重点建设项目，也是《珠江水运发展规划纲要》和《广西壮族自治区内河水运发展规划》的建设项目，是实现各民族共同团结奋斗、共同繁荣和构建和谐社会的需要，有利于推动云南及广西经济的发展。

右江航道整治工程（两省界～百色）属新建工程，为对现有的等外~Ⅶ级航道进行整治。整治河段为广西与云南交界处至百色市澄碧河口河段共约71km，按内河Ⅲ级航道标准建设，通航1000t级内河船舶，设计航道尺度：3.0m×60m×330m。全线通航保证率为95%。建设内容包括航道疏浚工程、炸礁工程以及相应的航标、通信、航道管理维护设施等支持保障系统工程等。

全线重点整治碍航滩险10处，其中6处滩险需进行疏浚及炸礁整治、4处滩险仅需疏浚整治，全线水下炸礁工程量为50.0万方、疏浚工程量为91.49万方，无陆上炸礁工程量。本工程新建龙景航道站办公及维护用房，不设工作码头。全线不设置锚地及锚泊服务区，按照通航等级配套建设示位标、鸣笛标等助航设施，以及通信、信息系统等配套工程。

二、重新报批环境影响评价过程

右江航道整治工程（两省界~百色）已于2014年8月14日取得桂环审[2014]152号原广西壮族自治区环境保护厅《关于右江航道整治工程（两省界~百色）环境影响报告书的批复》。批复工程内容为：工程起点位于广西与云南交界处、终点至百色市澄碧河口，航道整治建设里程为71km，沿程按内河Ⅲ级航道标准建设，双向航道，通航1000t级内河船舶，航道尺度（水深×宽度×弯曲半径）为3.0×60×330m。

随后由于百色枢纽坝下段受发电尾水影响水位变化大，坝下航道以布置示位标为主，按照航标设置要求需局部加宽航道，同时考虑到百色枢纽坝下段船舶进出船闸频繁，为保证航道通行效率及安全，工程设计方案中坝下段航道约7千米航道两侧分别加宽10米，其中与接百色水利枢纽升船机下引航道连接段加宽至15米。工程设计方案如上变化后导致右江航道整治

工程疏浚、炸礁整治工程量增加了145.3%，对环境的不利影响加重，参照《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔2015〕52号），右江航道整治工程设计方案发生的变化属于重大变动，为此，项目业主广西壮族自治区港航发展中心委托广西交科集团有限公司对工程开展环境影响评价。

2020年4月环评工作组成员对项目沿线及周边环境保护目标及污染源进行详细调查。通过现场调查、相关部门咨询及资料收集和分析，结合项目排污特征及周边环境敏感点、污染源分布及相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，在此基础上制定了项目环境质量现状监测方案并委托广西交通环境监测中心站进行现场监测，获得区域环境质量现状数据。

公众参与方面，广西壮族自治区港航发展中心于2020年4月在网上进行项目环评信息第一次信息公示；于2020年5月在项目环评报告征求意见稿编制完成后，在建设单位网站、当地报纸进行项目环评信息第二次公示，同时到项目沿线现场张贴第二次公示信息。

环评工作组依据现状数据和有关资料，结合项目特点，经过深入的调查、分析和预测，并在充分的公众参与调查的基础上，根据环境影响评价有关技术导则、规范，编制完成了本项目环境影响报告书。

三、分析判定相关情况

1、产业政策合理性

右江航道整治工程（两省界~百色）属于《产业结构调整指导目录(2019年本)》中第一类（鼓励类）中列举的“沿海深水航道和内河高等级航道及通航建筑物建设，西部地区、贫困地区内河航道建设”建设项目，不属于限制类与淘汰类列举的建设项目，符合国家产业政策。

2、“三线一单”符合性

本项目为航道新建工程，项目建成后船舶航行噪声、废气及其他污染物的排放不会造成沿线环境质量降低，项目建设符合环境质量底线要求。

项目仅对现有航道进行浚深、加宽，永久占地很小且拟列入地方建设用地指标，项目为航道整治项目，仅为管理人员取用少量地表水作为生活用水，未突破区域市政供水能力，因此，项目符合资源利用上线的要求。

项目选址区域暂无明确的环境准入负面清单，项目建设符合国家产业政策。

综上，项目总体符合“三线一单”要求。

3、与相关规划、规划环评及审查意见的相符性

本项目工程的实施有利于提高整治河段的通航能力、满足区域航运要求，为加快广西水路交通建设作出贡献，工程建设与《珠江水运发展规划纲要》（2017年）以及《广西壮族自治区内河水运发展规划》（2007年）是相符

的。

四、关注的主要环境问题及影响

评价区主要生态保护目标为鱼类“三场”（8处产卵场、2处鱼类