5-11关于筹建阳江城南小车检测站的可行性报告--奥康150.pdf

关于筹建城南小车检测站的可行性报告

一、汽车检测行业发展现状与前景

1、当前机动车检测站发展现状

机动车检测站是综合运用现代检测技术，对机动车实施不解体检测、

诊断的事业性或企业性机构，也是机动车年审的安全技术检验检测机构。

目前机动车检测站按功能主要可分3类：机动车综合性能检测站、

安全技术性能检测站、环保尾气检测站。机动车综合性能检测站主要是

针对二级维护后的营运车辆的车辆技术状况进行检测，简称“综检”机

构。

机动车安全技术检测站是指依法接受委托，从事机动车安全技术检

验，并向社会出具公正数据的技术机构，简称“安检”机构；机动环保

尾气检测站的检测项目从属于机动车安全技术检验项目，与机动车安全

技术检验的其它项目按安检周期同步进行，简称“环检”机构。

随着改革开放的逐步深入，2014年公安部、国家质监总局颁布公交

管（2014）138号令—《机动车的安全技术检验实行社会化》，导致民营

机动车安全技术性能检测站如雨后春笋般大量涌现，促使检测站从原来

的垄断地位走上了自由竞争社会化道路；2016年交通部1号令的颁布和

实施进一步深化了检测站社会化，公安、交通、环保、市场监管等政府

部门均已从一线直接管理变为二线职能监管，检测站管理的社会化是机

动车检验社会化的重要标志。

为了确保社会资源的有效利用，实现社会资源的合理化配置，同时

也能进一步方便服务大众，有效地整合“综检”、“安检”、“环检”3者的

不同功能，形成“三合一”的新型多功能机动车检测站已经成为当前的

一种潮流和趋势。

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为了适应市场的需要，以往单一的综检站、安检站纷纷与时俱进，

招兵买马进行扩项认证升级为“三合一”站以应对检测站之间的激烈竞

争。

2、检测站现状的投资与回报剖析

阳江市地区汽车保有量据2021年度不完全统计达到30万，全市共

有大车和小车检测站共33家；市区（含江城区、阳东区）有大车和小车

检测站共18家，其中大车站9家，小车站9家；按这个数据来计算，每

个站2021年度平均年审车辆数为9000台左右。

2022年度办理入户新增车辆数大约为2万辆/每年，车辆保有量是逐

年增加的，况且在相当较长一段时间内尚未趋于饱和；目前我市市区小

型客车检测收费380元/每辆，轻型货车检测收费400元/每辆，中型客

车检测收费530元/每辆，中型货车检测收费680元/每辆，大型客车检

测收费600元/每辆，重型客车检测收费780元/每辆，超重型客车检测

收费1180元/每辆，“三检合一”中型货车检测收费1180元/每辆，“三

检合一”重型货车检测收费1280元/每辆。

如果行业稳定不造成恶性竞争，一条小车检测线每天作保底检车20

辆/每天，每月20辆x22天440辆/月，年检测5280辆左右，按综合收

费380元计，年总产值为200.64万元。

小车检测站按土地租赁2万/每月，12人工资支出6万元/每月，水

电费3000元/每月，网络光纤专线2条费用3000元/每月，伙食费5000

元/每月，办公和日常消费1万元，总开支费用约为10.1万/每月，年总

开支为121.20万。年纯利润为80万左右，每天均计检12辆小车保本，

不计么托车及其他收入

3、未来机动车检测站发展趋势及前景

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自2020年11月20日交管部门实施的12项发管服举措，严格执行

相关政策要求，对9座以下的小型客车（除面包车外）继续实行6年免

检政策，6年以上至10年内的9座以下的小型客车（除面包车外）实行

第6年检验和第8年检验、第7年和第9年免检，满10年至15年的实

行每年一检，满15年后的半年一检。这一放管服举措实行，令广大车主

群众受惠，但对机动车检测行业收益冲击很大，不管以后国家怎样加大

推行交管“放管服”政策，汽车发展前景还是好的，因为汽车保有量是

逐年增加的，汽车作为现代生活主要交通工具将是一个很长的发展过程，

所以私家小车年审存在着受政策影响所带来的风险，而轻型货车年审保

持一年一审仍稳定不变，因为国家不会放开对货车严格监管。

二、筹建汽车检测站

1、汽车检验检测介绍

为广大车主、车行提供年检年审服务、事故车辆检验、临时检验、

环保检验等，现场处理交通违章、核发年审标志、环保标