高级机工见习记录薄填写.docxVIP

职能：轮机工程支持级

1适任:有助于安全的轮机值班

熟悉车钟指示功能键如：备车STANDBYENGINE,完车FINISHEDWITHENGINE停车STOPENGINE,正车Ahead,倒车Astern,微速DEADSLOW,低速SLOW,HALF半速,FULL全速。ATSEA,和航行模式，机动航行，大风浪天气航行，定速航行等。按实际操作车钟令和时间记录车钟记录薄和驾驶台统一。

LL2机舱各机器都被监控报警信号一旦触发，第一时间做出反馈，通过机舱内装有声光报警器警示，系统电脑会显示出所报警的机器故障。主副机温度，压力等，油舱，污水井，水舱液位等都设有报警值。

主动力装置故障减速有滑油进机压力低低于0.12Mpa.滑油进机温度高60℃o活塞油温度高75℃O滑油进透平压力低0.08Mpa.缸套水出口温度高95℃。气缸排温差大降速450/60℃o扫气室失火温度高。等

LL4值班过程中多于高级轮机员讨论专业知识，不懂，虚心咨询学习。尤其是各轮机员分管的机器设备维护保养。

1.2交班。值班。和接班的程序

轮机值班应遵循的原则1、值班人员应以高度工作责任感，坚守岗位，团结互助，认真操作，遵守劳动纪律和规章制度，确保锅炉、机电设备的安全运转，值班人员除非有人接替，否则不得擅离职守。

2、轮机员领导本班人员按时巡视、检查各设备的运转情况，准确记录各仪表参数，并把本班发生的问题及处理情况记入《轮机日志》。轮机员应以身作则，坚守岗位，必须短时间离开机舱去检查舵机、空调机等工作时，应事先检查锅炉，主、辅机的运行情况，确认情况正常后才能离开，并将去向告诉本班值班人员。如因发现故障要较长时间才能排除时，应报告轮机长；

3、轮机员应安排本班人员做好驳运、分离燃、滑油工作，熟练掌握锅炉、机电设备及应急设备的操作，交班前应做好清洁工作；

4、当班人员应严格遵守主、辅机，锅炉，空压机，分油机的操作规程；掌握消防水、压载水、污水的驳排工作；

5、值班中对各项操作和运转参数，电器参数，均应记录在《轮机日志》，《辅机日志》，《电气日志》上，并再船保存5年。

6、停泊期间，机舱除必须出入处外，其他可通往机、炉舱的门均应在里面扣妥。

轮机部航行值班安排

值班轮机员负责领导、监督机舱值班人员，坚守岗位，集中精力，正确操作，确保安全；

值班时间规定如下：大管轮：0400~08001600?2000二管轮：0000~04001200-1600

三管轮：0800-12002000—2400机工轮值时间随同轮机员；

交接班必须在现场进行，交班轮机员应提前30分钟指派专人叫班，接班人员应提前15分钟进入巡回检查路线，按交接内容认真检查；交接班人员应做好准备，正点交接班；双方确认交清接明，在《轮机日志》或有关值班记录簿上签字；

值1600—2000班的人员用晚餐时，大管轮由三管轮代班，其它值班人员由同工种的0800—

1200值班者代，用餐时间不得超过半小时，其它时间的值班人员用餐必须等到下班后方可室警报站查看内容，再针对处理。

3.6、停止装置过程与启动相反，如长期停用则要求关闭出液阀，将系统中制冷液收集于储液器中；关压缩机进口阀，使压缩机低压自动停止，关压缩机出口阀及冷凝器冷却水进出口阀。

空调操作程序准备

检查空调冷凝器制冷液储液量在1/3至2/3之间；

检查空调压缩机曲拐箱冷冻油储液量在1/3至2/3之间；

检查冷却水进、出阀，检查压缩机进、出口阀是否处于正确位置；

检查风机皮带完好及轴承润滑状况，调节好风门。

检查新风滤网，脏污时开消防水冲洗。

1.启动、运行及停止

2.1、制冷工况

2.11.打开冷却水进出阀、压缩机进出口阀及出液阀。

、启动风机，注意其运行情况。

2.13启动压缩机，检查其运行工况，管路。接头密封情况。

2.14温度调节在回风管上温度调节器旋钮上调节。湿度调节在甲板办公室

2.15、装置运行时检查压缩机及风机工况是否正常，如油位、油压以及高低压工况和装置进回风温度等。

停止装置制冷工况过程与启动相反，如长期停用则要求关闭出液阀，将系统中制冷液收集于冷凝器中；关压缩机进口阀，使压缩机低压自动停止，关压缩机出口阀及冷凝器冷却水进出口阀。

视情况停风机。

2.2、取暖工况

准备工作做完启动风机后，打开取暖蒸气阀，调节自动调节阀

打开调湿蒸气阀，在甲板办公室湿度调节器调节。

停用取暖时先关蒸汽加热阀和加湿阀。视情停风机。

造水机操作程序

一、启动：

(1)检查关闭造水机的真空破坏阀，打开出海阀；(2)打开海水泵的的进出口阀，启动海水泵；（3）当造水机的真空度达到93%左右时，打开蒸发器加热淡水进出口阀，使主机冷却水在造水机中循环。注意检查，必要时通过旁通阀调节主机冷