《车用动力电池回收利用余能检测》征求意见稿.docVIP

ICS

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX—XXXX

车用动力电池回收利用余能检测

Recyclingoftractionbatteryusedinelectricvehicle—Testofresidualcapacity

(征求意见稿)

(本稿完成日期：)

XXXX-XX-XX发布

XXXX-XX-XX实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

GB/TXXXXX—XXXX

I

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本标准起草单位：

本标准主要起草人：

GB/TXXXXX—XXXX

1

车用动力电池回收利用余能检测

1范围

本标准规定了电动汽车用废旧动力电池余能检测的术语和定义、检测要求、检测流程及检测报告。本标准适用于电动汽车用废旧锂离子动力电池和金属氢化物镍动力电池单体、模块的余能检测。

本标准不适用于铅酸蓄电池的余能检测。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T19596电动汽车术语

QC/T743电动汽车用锂离子蓄电池

QC/T744电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

3术语、定义和符号

3.1术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1

余能residualcapacity

动力电池从电动汽车上报废后剩余的实际容量。

3.1.2

I?放电能量dischargeenergeatIs

蓄电池在20℃±5℃温度下，以1Is(A)电流放电，达到终止电压时所放出的能量(Wh)。此值可以从电压—容量曲线的覆盖面积积分求得，要求至少50个等值时间间隔点，或用积分仪直接求得。

3.2符号

Cs——5h率标称容量(A·h)。

ls—5h率放电电流，其数值等于C/5(A)。

le——电池单体首次充放电电流，其数值由表1计算(A)。

Im——电池模块首次充放电电流，其数值由表1计算(A)。

4检测条件

2

GB/TXXXXX—XXXX

4.1安全要求

4.1.1检测过程应配备专业人员全程值守监控。

4.1.2检测场所应配备消防必备品。

4.1.3充放电过程应进行必要的绝缘措施，如高压绝缘手套、防砸绝缘鞋、绝缘工具等，以保证操作

安全。

4.2环境条件

锂离子动力电池按QC/T743中6.1.1执行，金属氢化物镍动力电池按QC/T744中6.1.1执行。

4.3测量仪器、仪表准确度

锂离子动力电池按QC/T743中6.1.2执行，金属氢化物镍动力电池按QC/T744中6.1.2执行。

5检测流程

电动汽车用废旧动力电池的余能检测应遵循图1所示的作业流程。

N

N

外观检查

Y

信息采集

极性测试

Y

N

电压判别

Y

电池模块拆解

金属氢化物镍

动力电池余能检测

锂离子动力电池余能检测

不做余能检测

注：对于电池单体和有标签且标签可识别信息的电池模块，可省略“电池模块拆解”程序。

图1废旧动力电池余能检测流程

5.1外观检查

3

GB/TXXXXX—XXXX

在良好的光线条件下，用目测法检查废旧动力电池的外观，如有变形、裂纹、漏液等，不应对其进行余能检测。

5.2信息采集

观察废旧动力电池外观上的标签，收集废旧动力电池基本信息，如标称电压、标称容量或标称能量等。

5.3极性判别

用电压表检测废旧动力电池极性。

5.4电压检测

用电压表检测废旧动力电池的端电压，初步判定电池类别。

5.5首次充放电电流确定

5.5.1单体电池

5.5.1.1废旧动力电池有标签，并且可直接从标签上获得电池标称电压、标称容量或标称能量等信息。根据信息初步确定首次充放电电流。

5.5.1.2废旧动力电池无标签，或者不可直接从标签上获得标称电压、标称容量或标称能量等信息。根据表1初步确定首次充放电电流。

5.5.2电池模块

5.5.2.1废旧动力电池有标签，并且可直接从标签上获得单体电池数量、单体电池标称电压、单体电池标称容量或单体电池标称能量和电池模组标称电压、电池模组标称容量或电池模组标称能量等信息时，根据信息初步确定首次