石方爆破方案.docx

打括车站石方爆破施工方案 一 、工程概况 (一)、地形地貌及地质概况 本段属溶蚀、剥蚀低中山槽谷地貌，上覆第四系全新统坡残积碎石土， 下伏基岩为二叠系下统茅口组灰岩。 二)、水文地质及气象概况 地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水、溶岩水，地下水主要接受 大气降水补给，地表水与地下水有相互补排关系。煤系地层地表水、 煤系 地层含石膏地段地下水对砼有强硫酸性侵蚀。 沿线经过地区属亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，阴雨水较多， 四季不甚分明，具有温和湿润的气候特征。年平均气温14℃,年平均降雨 量1444.1mm。 三)、工程特点 爆破施工里程为打括车站内DK47+600一+700段左侧取土场，主要内容 为深孔爆破及光面爆破，设计工程数量为次坚石40万方，施工时应考虑以 下影响因素： 1、工地段位于贵州省西部，属亚热带季风气候，冬无严冬，夏无酷暑， 阴雨水较多，四季不甚分明，具有温和湿润的气候特征。实行爆破施工必 须考虑其影响，采取一定的预防措施，保证施工质量和进度。 2、该地段开挖高度较高，为30-40米，岩石强度较高，节理发育， 爆 破参数设计时应根据其地质特征选择合理的爆破参数。 二、 施工方案的选择 (-)、设计原则 1、相对开挖高度较高，路堑较短地段，施工时可采用横向台阶开挖， 2、根据爆破区域距村庄近、附近有电力通信线路等施工环境因素的影 响，施工爆破时必须严格实行"三控"即有效控制爆破飞石、冲击波和振 动。 3、施工期间雷雨较多，应采用非电导爆管起爆；爆破时为保证岩块破 碎率，便于机械清方，应使用大段位毫秒微差网络技术，选择合理的爆破 技术参数，保证爆破效果。 二)、施工方法的选择 根据现有的施工机具、施工环境及岩性，决定采用深孔松动爆破法进 行爆破，主要以潜孔钻机钻眼，手风钻配合解小，机装汽运配合清碴。 三 、 深孔松动控制爆破爆破参数设计 钻孔作业采用直径为100mm 的潜孔钻钻眼施工，台阶高度根据施工机 具及开挖高度取H 为10-14米，局部低矮地段取H 为6米，底盘抵抗线取 3.0到3.5米，炸药单耗量按岩石种类取经验值为0.4-0.5Kg/m3, 由此能够 得出其他各项爆破技术参数如下表： 药量计算采用以下公式： Q=qawH 或 Q=qabH(Kg) 孔网参数设计表 孔深L(m) 最小抵抗线W 孑L星巨A (m) 排距B(m) 超钻H(m) 堵塞长度 L,(m) 装药密度 Kg/ms 6 2.5 3.0 2.8 0.5 2.5 0.4 10-12 3.0 3.0 2.8 0.8 3.0 0.45 14 3.0 3.0 2.8 1.0 3.5 0.45 孔深(m) 底部装药 上部装药 单孔药 量(m) 堵塞长度 (m) 长度(m) 密度 Kg/ms 药量Kg 长度(m) 密度 Kg/m 药量Kg 6 2.5 4.80 12.0 1.0 3 3.0 15 2.5 10 4.5 9.00 40.5 2.5 3 7.5 48 3 12 6.0 8.17 49.0 3.0 3 9.0 58 3 14 7.0 8.71 61.0 3.0 3 9.0 70 4 二)、深孔爆破边坡预裂参数设计 为保证边坡光滑，减少对边坡及其上部建筑物的扰动，深孔爆破时边 坡采用预裂爆破施工。根据现有施工机具预裂孔直径d 可选为100mm, 炮孔 倾斜角度与设计边坡坡率一致，取为1:0.3。个别地段因为路堑石方需爆 破开挖的高度较高(大于20米),此时应分两层钻爆，层间设平台，平台宽 度为1-2米，预裂孔与主炮孔的最小距离不宜小于2.5米。 得出炮孔间距 a=nd=100 cm,取炸药单耗量为 q 裂=0.4Kg/m, 预裂孔的线 性装药量为 q=q*a=0.4Kg/m, 得出其他的爆破参数如下表： 孔深 (m) 炮眼 间距 (m) 超钻 深度 (m) 底部装药量 上部装药量 单孔 药量 (Kg) 线性装 药密度 裂 堵塞长 度(m) 长度 (m) 线性装 药密度 Kg/m 药量 Kg 长度 (m) 线性装 药密度 Kg/m 药量 Kg 7.5 1.0 1.0 1.5 1.2 1.8 4.5 0.4 1.8 3.6 0.6 1.0 15 1.0 1.0 2.5 1.6 4.0 11 0.4 4.4 8.8 0.65 1.1 (二)、深孔控制爆破起爆网络设计 因施工期间为雷雨季节，不宜使用电雷管起爆，起爆方法采用非电毫秒 雷管起爆和大段位毫秒微差爆破网络，孔内采用3、5、7、9段雷管，孔外用 延时为0毫秒的1段雷管联结，预裂孔比主炮孔提早150毫秒起 爆，以保证 主炮孔的爆破不影响边坡形状，起爆网络如下图： 预 裂 孔 ( 导 爆 索 ) 起 爆 网 络 布 置 图 图1 非电毫秒雷管 堵塞及装药结构示意图 图 2 导爆索