(14)--第三章 知识点15 船用液力耦合器.pdf

船用液力耦合器 船用液力耦合器 船用液力耦合器 船 用 液 力 调 速 是 利 用 液 力 耦 合 器 工 作 腔 内 工 作 油 液 的 动 量 矩 变 化 来 传 递 发 动 机 能 量 的 。 能 量 传 递 ： 倒顺减速机组和并车机组 船用液力耦合器 液 力 传 动 装 置 要 完 成 能 量 转 换 与 传 递 过 程 ，必 须 具 有 如 下 机 构 ： （1 ）盛 装 与 输 送 工 作 循 环 液 体 的 密 闭 工 作 腔 ； （2 ）一 定 数 量 的 带 叶 片 的 工 作 轮 及 输 入 、 输 出 轴 ，实 现 能 量 转 换 和 传 递 ； （3 ）满 足 一 定 性 能 要 求 的 工 作 液 体 与 其 辅 助 装 置 ，以 实 现 能 量 的 传 递 并 保 证 正 常 工 作 。 船用液力耦合器 船用液力耦合器 船用液力耦合器 船用液力耦合器的结构 液 力 耦 合 器 的 主 要 部 件 是 两 个 直 径 相 同 的 叶 轮 ，称 工 作 轮 。 由 主 机 曲 轴 通 过 输 入 轴 4 驱 动 的 叶 轮 3 为 泵 轮 ，与 输 出 轴 5 装 在 一 起 的 叶 轮 2 为 涡 轮 。 叶 轮 内 部 装 有 许 多 半 圆 形 的 径 向 叶 片 ，在 各 叶 片 之 间 充 满 工 作 液 体 。 两 轮 装 合 后 相 对 端 面 之 间 约 有 2 - 5 m m 间 隙 。 转 动 外 壳 1 一 般 和 泵 轮 3 相 连 ，随 泵 轮 一 起 转 动 ，以 防 止 工 作 液 体 漏 出 ，转 动 外 壳 与 泵 轮 之 间 没 有 叶 片 。 工 作 腔 的 最 大 直 径 称 为 有 效 直 径 ，是 液 力 耦 合 器 的 特 征 尺 寸 ，即 其 规 格 大 小 的 标 志 尺 寸 。 1.转动外壳 ；2-涡轮 ；3-泵轮 ；4-输入轴 ； 5-输出轴 ；6、7-尾部切去一片的叶片。 船用液力耦合器 船用液力耦合器的工作原理 液 力 耦 合 器 工 作 腔 中 的 环 流 运 动 轨 迹 示 意 图 船用液力耦合器 船用液力耦合器的类型 船用液力耦合器 船用液力耦合器的参数 （1 ）转 速 比 [ i ] ： n T i n B （2 ）耦 合 器 的 效 率 [ ] ： P M n