单代号网络计划等.docVIP

HFG H F G I I J J 图1 双代号网络图 GFH G F H IJ I J 图2 单代号网络图 计划网络图三要素：箭线（双代号网络图中表工作，单代号网络图中表逻辑关系） 节点（双代号网络图中表工作交接点，单代号网络图中表示工作） 线路 双代号网络图的绘制规则及注意事项 （1）在一个网络图中，只能有一个起始节点和一个结束节点。如不能满足此点要求，则用虚工作补足。 （2）任何两节点之间只有一条箭线，若两道工作在同一个节点开始、同一个节点结束，则必须在两节点之间再引入一个新节点，然后用虚箭线连接。 （3）禁止出现回路，禁止出现反向箭线（从右向左方向的箭线）。 × 单代号网络图的绘制规则及注意事项 （1）当若干道工序同时开始或同时结束时，应引入虚节点。 （2）禁止出现回路。 单代号网络图的计算，和双代号网络图的计算，仅有一点不同，就是在自由时差FF的计算上。在单代号网络图中，FF=minES紧后-EF 为何会有这点区别？先看上图1双代号网络图，G工作的FF由其紧后工作H和一个虚工作确定，而与J工作无关。而在图2，对应的单代号网络图中，G工作的FF由其两个紧后工作H和J确定。 工作ACB 工作A C B *在双代号网络图中， 工作D 工作D 工作A的紧后工作是工作C和D，但是在计算参数时要按虚工作B和实工作D来计算。 总时差和自由时差的关系。 总时差TF是指一个工作的LS最迟开始-ES最早开始（或是LF最迟完成-EF最早完成），是一个工作总的可以机动的时间，不致影响紧后工作的最迟开始时间，如日期拖延超过TF，则总工期拖后。自由时差FF是指一个工作在不影响其紧后工作最早开始的情况下，可以机动的时间，FF=ES后-EF。所以说，自由时差FF是总时差TF的一部分。所以才有：TF=0则FF=0，反之则不成立，即FF=0，TF不一定=0。FF≤TF。这是在计划工期=计算日期的情况下。 当计划工期不等于计算工期时，关键工作的TF小于0或是大于0，但FF仍然=0，原因很简单，此时关键工作只要拖后一天，必然影响紧后工作的最早开始时间。 例题。已知一网络计划中工作M的自由时差为3天，总时差为5天。经过检查分析，发现该工作的实际进度滞后，且影响总工期1天。在其他工作均正常的前提下，工作M的实际进度拖后（C）天 A、 1 B、 4 C、 6 D、 9 TF-FFFF TF-FF FF TF TF 如上图所示，动用FF，对该工作、对别的工作、对总工期无任何影响；动用TF-FF，对该工作的后续工作有影响（影响其最早开始时间）；如该工作再拖后（上图虚线所示），则总工期拖后。 双代号网络计划计算。 1、审图，如有不止一个起、终点，用虚工作补充。 2、由ES1=0正算得各ES，计算工期TC=EF终=LF终。（有多个紧前工作的，取最大值） 3、由LF终=TC，逆算各LF。（有多个紧后工作的，取最小值） 4、计算各工作的EF、LS。 5、TF=LS-ES。FF=ES后-EF。 单代号网络计划计算。 第一种方法。基本同上，只是在第5步，FF=min﹛ES后﹜-EF。 第二种方法。 由ES1=0正算得各ES，计算工期TC=EF终=LF终。（有多个紧前工作的，取最大值） 计算各EF=ES+工期。 计算lag=ES后-EF。（可以理解为FF的初始值） FF=min﹛lag﹜。 TF终=0，逆算TF=min﹛TF后+lag﹜ 建筑安装工程费计算，综合税率计算。 以营业税3%，城维税7%（市区），教育费附加3%，应该是3%（1+7%+3%）=3.3%， 为什么教材上是3.41%？ 因为建安工程税金为价内税，当采用含税造价计算时，上述算法是对的。 当为不含税造价时（多数情况下为不含税造价），需 3.3%/(1-3.3%)=3.41%. 3%（1+7%+3%）/[1-3%（1+7%+3%）]=3.41% 类似地，营业税3%，城维税5%（县镇），教育费附加3%。 3%（1+5%+3%）/[1-3%（1+5%+3%）]=3.35% 营业税3%，城维税1%（农村），教育费附加3%。 3%（1+1%+3%）/[1-3%（1+1%+3%）]=3.22% 搭接网络计划中STS等的示意图 在做网络计划题目时，注意以下几点。 一、如果考的是关键路线有几条或是计算工期，网络计划看起来复杂，一般情况下，可以先列出可能的关键路线，然后计算时间最长的即是。如果有1条以上时间相同且都是最长，那么都是关键路线。 如上图，看似很复杂。别被它吓着了。先列出可能的路线，一共有5条。 1-3-4-7-10-12。时间是35d。 1-3-4-6-9-11-12。时间