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2023 年中国高铁行业发展现状、市场前景、投资方向 分析报告 内容概况：近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的建设力度，我国高速 铁路营业里程及路网密度不断提升，2017 年，我国提前完成2008 年的 “四纵四横”铁 路网规划，2021 年 “十四五”交通规划进一步提出 “十横十纵”铁路建设规划。在国 家政策推动下，我国高铁里程逐年增长，并且已成为亿万级流量的入口，覆盖人数快速 增加。据资料显示，2022 年我国高铁营业里程为4.2 万公里，同比增长5%；新建里程 2082 公里，同比下降4%。 关键词：高铁行业发展现状、高铁行业发展趋势 一、概述 高铁，即高速铁路的简称，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。 其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学 术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为 新建设计时速为250 公里（含）至350 公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运 专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速 250 公里及以上标准的新线或既有 线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200 公里的轨道线路 纳入中国高速铁路网范畴。 二、行业政策 国家高度重视高铁发展，营业里程数仍有较大提升空间。根据《 “十四五”现代综合交 通运输体系发展规划》，2025 年，全国铁路营业里程预计达到16.5 万公里，其中高速 铁路5 万公里。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035 年全国铁路营业里程预 计达到20 万公里，其中高速铁路7 万公里，相较于2021 年4 万公里水平仍有较大提 升空间。未来，随着高铁建设的进一步完善和人民收入水平提升，高铁有望承担更大比 重的铁路客运功能。 三、发展现状 近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的建设力度，我国高速铁路营业里 程及路网密度不断提升，2017 年，我国提前完成2008 年的 “四纵四横”铁路网规划， 2021 年 “十四五”交通规划进一步提出 “十横十纵”铁路建设规划。在国家政策推动 下，我国高铁里程逐年增长，并且已成为亿万级流量的入口，覆盖人数快速增加。据资 料显示，2022 年我国高铁营业里程为4.2 万公里，同比增长5%；新建里程2082 公里， 同比下降4%。 从动车组产量方面来看，近年来，我国动车组产量整体呈下降趋势，主要原因是随着我 国高铁网建设的不断完善和扩张，高铁线路基本覆盖了我国大部分地区，使得新建或改 造高铁线路的需求减少，进而使得动车组的订单量下降。此外，随着我国高铁技术的不 断创新和进步，动车组的性能和品质也在不断提升，部分旧型号的动车组被淘汰或更 新，也一定程度上导致了动车组的产量的下降。据资料显示，2022 年我国动车组产量 为760 辆，同比下降25.6%。 从动车组保有量方面来看，随着我国高铁建设规模的不断扩张，近年来我国高铁动车组 保有量也随之不断增长。据资料显示，2022 年我国动车组保有量为33554 辆，同比增 长1%。其中，国家铁路动车组保有量占比为96.5%。 相关报告：智研咨询发布的 《中国高铁行业市场运营格局及前景战略分析报告》 四、重点企业 中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源利用、 金融投资和其他新兴业务于一体的特大型企业集团。公司始终在中国基础设施建设行 业处于领先地位，是全球最大的建筑工程承包商之一，业务涉及铁路、公路、市政、房 建、城市轨道交通、水利水电、港口航道、机场码头等工程领域。公司在中国铁路基建 领域、城市轨道交通基建领域均为最大的建设集团，拥有中国唯一的高速铁路建造技术 国家工程研究中心、桥梁结构健康与安全国家重点实验室、盾构及掘进技术国家重点实 验室，代表着中国铁路、桥梁、隧道、轨道交通建造方面最先进的技术水平。同时，公 司是 “一带一路”建设中主要的基础设施建设力量之一，是 “一带一路”代表性项目 中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、孟加拉帕德玛大桥的主要承包商。据资料显示， 2022 年公司基建建设业务营收为9835.33 亿元，同比增长6.51%，毛利率为8.42%。 五、发展趋势 相关产业政策与规划大力支持。行业及下游行业是我国轨道交通运输的重要组成部分， 受国家多项政策支持。《中长期铁路网规划》、《 “十三五”国家科技创新规划》、《中 国制造2025》、《产业结构调整指导目录（2019 年本）》等多项国家重要政策对铁路 基础设施、运输装备及核心技术、关键零部件等领域做出了明确规划，鼓励、支持上述 领域的发展与进步，对