XXX车位营销提案.pptxVIP

换挡提速 合作双赢XXX项目车位增速去化方案BUSINESS COOPERATION PLANXXX商业管理有限公司 01项目诊断02营销策略03营销执行04商务条件CONTENTS目录 PART1.项目诊断项目基础信息类别指标接房时间2021年8月户数1297户接房率30%车位个数1274个车位配比1：1库存车位1203个项目规划6栋高层，10栋洋房车位布局负1F 800个，负2F 474个目前售价6-12万/个项目业态以高层为主（户数占比81%）、洋房为辅（户数占比19%）；接房周期短且接房率较低；车位配比达1：1；项目周边交通管制弱、占道停车方便且代价低廉。基础配置条件注定常规销售模式在短期内不能支撑项目车位有效去化。【数据解析说明】——项目接房周期约3个月，接房户数约400余户，装修户数约100余户。——项目车位已售71个，整体去化率5.6%； PART1.项目诊断车位基础信息项目负一层高层区车位444个，洋房区车位356个，负二层可全部认定为高层车位。由此得出分业态车位配比为：高层车位配比1：0.8；洋房车位配比1：1.45。此车位配比相交市面上大部分新建社区的车位配比是偏高的。车位丰富，接房时间短，供需失衡，项目车位短期内去化难度较大。楼层车位分区车位数量住宅数量分业态车位配比负1F洋房区3562461：1.45　高层0.8　负2F403高层区洋房区XXX负1F车库分区 PART1.项目诊断车位基础信息项目车位分区域分类别统计后，可直观看出洋房停车区新能源车位的配比（48.6%）远高于高层停车区（24.3%）思考：1、是否考虑增大高层区新能源车位与标准车位价差，挤压标准车位去化？ 2、是否拉高低配比的无障碍车位及子母车位售价，塑造价格标杆，挤压普通车位去化？物业分区楼层车位类别数量占比高层区合计高层停车区负1F标准车位36181.3%车位类别数量占比新能源车位7416.7%标准车位62473.7%无障碍车位81.8%子母车位10.2%小计444100.0%新能源车位20624.3%负2F标准车位26365.3%新能源车位13232.8%无障碍车位61.5%无障碍车位141.7%子母车位20.5%小计403100.0%洋房停车区负1F标准车位16746.9%子母车位30.4%新能源车位17348.6%无障碍车位123.4%子母车位41.1%合计847100.0%合计356100.0% PART1.项目诊断车位销售现状项目车位自9月下旬启动销售以来，共计去化71个，月均去化35个。自10月中下旬至今，无新增车位销售，目前处于滞销状态。楼层销售数量占比住宅产品业态对应销售车位数占比负1F6389%高层2235%洋房4165%负2F811%高层8100%洋房00%合计71100%　　　销售数据初判：负一层车位销售63个，占比89%；负二层车位销售仅8个，占比11%。是否反应负一层车位与负二层车位价差设置不合理？负一层高层车位销售22个，洋房车位销售41个，明显短期内洋房车位需求更大，是否考虑加大洋房区位车位销售力度，实现高速去化、短期回款？ PART1.项目诊断车位销售现状对项目已售的71个车位做统计分项分析，可得如下结果（因样本数据量较小，分析结果具有偶然性的可能，因此后续需对结果进行抽样验证）：XXX已售车位分类高层停车区标准车位15临近电梯车位24中间车位3新能源车位15子母车位1非临近电梯车位7端头车位28无障碍车位0洋房停车区标准车位13临近电梯车位29中间车位2新能源车位23子母车位1非临近电梯车位11端头车位38无障碍车位3销售数据初判：从高层停车区和洋房停车区新能源车位的配比来看，目前新能源车位的销售速率远高于标准车位，新能源车位价格是否相对较低？临近电梯车位更受客户亲睐，是否考虑提升临近电梯位置车位的整体价格？中间车位去化困难，是否考虑降低价格，挤压去化？ PART1.项目诊断价格体系研判【负1F——负2F同位置车位】价差研判：楼层价差不合理，合理楼层价差应在1.5-2.5万之间。但考虑本案包销负一楼车位数量远大于负二楼车位数量，建议将楼层价差设置为1.2-1.5万之间。负1F车位号：0281属性：临近电梯厅、新能源车位 端头车位VS.负2F车位号：1181属性：临近电梯厅、新能源车位 端头车位售价：85258 元售价：76258 元价差：9000元 PART1.项目诊断价格体系研判【新能源车位与标准车位】价差研判：车位类别差不合理，合理车位价差应在0.5-1万之间。且横向对比可以看出，高层车位与洋房车位无价差，但考虑洋房车位配比较高，建议暂时不设置价差。VS.负1F 高层区车位号：0155属性：标准车位、端头车位售价：8125