原创力文档- 1、本文档共58页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
配气机构;§3.1 概述;配气机构;§3.2 配气机构的布置和工作情况;工作过程 ;2、气门侧置式;二、凸轮轴的布置型式;2、凸轮轴中置式;3、凸轮轴上置式;捷达轿车气缸盖实物图;上置凸轮轴实物图;三、凸轮轴的传动方式;2、链条传动;3、齿带传动;传动方式;气门数 和布置形式;单缸2气门;单缸5气门;四、气门间隙;五、配气相位;3、气门叠开;作业;§4.3 配气机构的组件和工作情况;1、气门;气门头部的结构形式;（2）??? 气门锥角
1）? 定义：气门锥面与顶平面的夹角称气门锥角。;2）? 气门锥角的作用;3）? 进、排气门锥角的大小
?进气门锥角较小，多用300。因锥角越小，进气通道截面越大，进气量越多。
?排气门锥角较大，通常为450。因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。排气门热负荷较大而用较大的锥角，以加强散热和避免受热变形。且锥角越大，座合压力越大，自洁作用越大。 ;3）??? 气门头部直径
气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外，排气门稍小些，还不易变形。 h1h2;气门杆;2、气门座;气门座圈：
以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。
镶嵌式气门座特点：
优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。
缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。
汽油机：排气门采用镶嵌式气门座
柴油机：进气门采用镶嵌式气门座
;3、气门导管;4、气门弹簧;气门弹簧;双弹簧布置;作业;二、气门驱动组;凸轮轴;凸轮的轮廓;同名凸轮的相对角位置;凸轮轴的轴向定位：;2、挺柱; ;发动机液压挺柱工作示意图;3、气门推杆;4、摇臂;摇臂结构示意图;摇臂组示意图;摇臂组实物图;桑塔纳发动机的配气机构;可变配气相位 ;控制原理;VTEC高速时;气缸数目可变机构;可变进气谐振增压系统;VG30DE可变谐振增压系统;小结
文档评论（0）