巴克莱公共租赁自行车系统在伦敦的成功应用.docx

巴克莱公共租赁自行车系统在伦敦的成功应用 随着世界经济的不断发展，大城市的交通需求日益增加，现有的道路资源难以满足快速扩张的交通压力。日趋严重的交通拥堵, 让汽车渐渐失去了快速、便捷的优势。与此同时, 气候变化、生态恶化等环境问题, 不断地威胁到人类的生存。其中, 由机动车尾气造成的碳排放, 已经成为影响全球气候变暖的主要因素;爆发性增长的机动车, 给我们带来了交通堵塞、空气污染、噪音污染、能耗增加等许多“城市病”。同时, 伴随着世界能源短缺的不断加剧, 城市生存环境的每况愈下, 人们开始重新审视、评估城市交通体系和人们的出行方式。因此, 自行车作为节约道路资源、无环境污染、零排放的低碳交通工具, 重新受到了社会的重视, 逐渐成为市民出行首选的城市绿色交通工具之一, 城市公共租赁自行车也就应运而生, 悄然兴起。 城市公共租赁自行车起源于欧洲, 早在1965年荷兰的阿姆斯特丹, 就建立了第一代公共租赁自行车系统, 1995年在丹麦首都哥本哈根建立了第二代公共自行车系统。 近年来, 在巴黎、伦敦和纽约等国际大城市都建立了公共租赁自行车系统。从2008年起, 我国的杭州、上海、武汉和北京等大中城市也开始建立了公共自行车系统, 一般以免费使用为主。由于运行方式和管理模式各不相同, 其收效差异很大, 在国内对公共自行车的印象, 一般是不赚钱, 难盈利。在运营中暴露的“借车难”、“还车难”、“霸车不还”和租车率低等问题始终困扰着运营方。如何充分利用城市公共自行车的便利优势, 发挥其独特的功能, 把它融入于城市公共交通体系之中, 对于国内的大中城市来说是一个需要研究的课题。让公共自行车系统做到使用方便, 管理有效, 得到市民和游客的欢迎。这样, 一方面能改变人们的出行方式, 做到节能减排、保护环境, 另一方面能起到锻炼身体, 减少占用道路资源, 方便人们出行的作用。 建立怎样模式的公共租赁自行车系统, 并与当地的实际情况相结合, 切实提高公共租赁自行车的使用率, 这是大家所面临的一个重要的课题。因此, 学习和借鉴国外的成功经验显得十分必要。 1 巴克莱公共自行车租赁系统 伦敦巴克莱公共自行车租赁系统, 是由英国第二大银行——巴克莱银行投资运营。该系统全天24小时开放运营, 覆盖区域为44 km2。在伦敦中心城区有8 000多辆自行车, 近600个自行车停取点。巴克莱租赁自行车停取点的网点设置比较密集, 一般在两个停取点之间距离也就300~500m, 使用时十分方便。每个停取点有一个租赁服务机终端和大约15~30辆印有巴克莱银行标志的蓝色自行车组成。整个系统24小时均由租车者自助服务, 没有专人看管。 巴克莱公共自行车租赁系统, 主要供租车者在伦敦市中心用于外出约会、购物、开会、上学、办事和城市观光游览等短途出行, 是面向短途出行的自我服务式公共租赁自行车系统。同时, 对于骑行者来说, 既满足了便捷出行的需求, 也是一种很好的锻炼方式。所以, 骑公共自行车是一种低碳环保、清洁、健康的出行方式。 如果要使用巴克莱公共租赁自行车, 需要支付租用费 (Access fees) 和使用费 (Usage charger) 两项费用。其中, 使用费的多少, 取决于租车者使用自行车时间的长短 (可以免费使用30分钟) 。租车者可以在自己选择的租用期内, 不限次数地取车和还车。 1.1 方案1:将支付卡直接加入障碍 1.1.1每个停取点都有一个系统终端服务机 (Cycle Hire Terminal Screen) , 租车者须携带本人的信用卡或借记卡作为支付卡, 插入服务机内, 通过触摸屏的提示进行操作。 1.1.4支付租用费 (Access fees) 租车者先要购买租用开通期 (即自行车钥匙) , 可以选择24小时或7天, 其中:24小时的使用费为2英镑, 7天的使用费为10英镑。如果是系统的注册会员, 也可以购买一年的使用期, 费用为90英镑。 1.1.5屏幕会出现“隐私权须知 (Privacy Notice) ”的页面, 租车者应接受。 1.1.6终端屏幕会要求租车者将支付卡插入屏幕下方的读卡器中, 这是为了确认租车者是否已获得了有效租用期, 并要求租车者确认购买的时间, 有24小时 (2英镑) 或7天 (10英镑) 两种供选择, 一经确认, 租车者可取出支付卡。 1.1.7租车者必须阅读并点击接受有关租赁条款和条件, 才能租赁自行车。 1.1.8系统服务机会要求租车者第二次插入支付卡, 这是为了支付租车者选择的租用期费用。租车者可选择打印收据, 并选择是立即租赁自行车, 还是过一段时间租赁自行车。一旦系统收取了付款, 自行车租用期即开始计时。这时, 屏幕上会显示出租用期的剩余时间, 如果选择立即租赁自行车, 服务机终端将会打印一个5位数的自行车