泡沫混凝土路基填筑施工方案.docx

编 制： 复 核： 审 核： | 骆霞线（K7+700-K11+000 段）改建工程项目经理部 目 录 第一节 概述 1 一、编制原则、依据及范围 1 二、工程概况 1 | 三、工程环境 2 、地形、地貌 2 、地质 2 、气象 3 、水文 3 、地震 4 、水电 4 、地下障碍物 4 四、设计要求 5 第二节 施工方案 7 一、施工准备 7 二、临时设施 7 1、施工便道 7 2、临时用水 7 3、临时用电 8 4、临时用地 8 三、原材料 8 四、工艺流程 9 五、进度计划 9 六、施工工艺 9 七、一般施工要求 12 八、设备、人员配备 14 1、设备 14 2、人员 14 】 九、质量保证措施 16 1、做好施工全过程的质量控制工作 16 2、质量保证体系 16 3、质量保证措施 17 十、安全施工保证措施 18 、安全目标 18 、安全管理体系 19 、安全管理制度 19 ( 、中小型机具使用要求 20 十一、环境管理及保证措施 20 、环境管理目标 20 、管理措施 20 第三节 附表 22 1、质量保证体系图 22 2、质量体系机构图 22 3、安全组织管理结构图 22 [ 4、环境管理组织结构图 22 第四节 技术交底 23 骆霞线（K7+700-K11+000 段）改建工程泡沫混凝土施工方案 第一节 概述 一、编制原则、依据及范围 1、骆霞线（K7+700-K11+000 段）改建工程施工图设计。 2、本分项工程执行的标准、规范：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114-2003）、《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95）、浙交【2013】122 号文件发布的《公路工程泡沫混凝土设计与施工指南 (试行)》及《公路工程泡沫混凝土质量检验评定标准（试行）》、国家和行业相关法律、法规、条例、现场施工条件及我公司的管理、技术和机械设备水平等。 3、骆霞线（K7+700-K11+000 段）改建工程施工现场调查情况。 4、实施性施工组织设计。二、工程概况 骆霞线（K7+700-K11+000 段）改建工程起点与镇海新区主干道交叉口（建设中） 相接，起点桩号为 K7+700，工程终点为俞范东路平交口（含整个交叉口范围），终点桩号为 K11+000，线路全长 3.3Km，采用一级公路标准结合城市道路功能，设计行车速度 80Km/小时。标准路段路基宽度为 40.0m，断面布置形式为：3.0m 中分带+2× 12.25m 行车道+2×1.5m 侧分带+2×4.75m 人非混行道。全线共有小桥 3 座，其中 3 号、5 号桥为老桥拼宽改建，4 号桥为新建。主要工作内容包括：路基（含桥头段软基处理）、路面、桥梁、涵洞、交通安全设施等工程，合同价元。 主要进度节点为：3 号桥拼宽改建、4 号桥新建及中官路口、俞范东路口平面交叉改建。 合同工期：490 天 建设单位：XXX 有限公司 监理单位：XXX 监理有限公司 三、工程环境 、地形、地貌 本项目地属宁绍平原，地势低平，地面标高一般～3.2m，路面标高约～4.0m。沿线多为物流、工厂、学校、商业及居民区，人口密集、交通繁忙。现状骆霞线为水泥混凝土路面，经过多次改建，目前路宽 35m 左右。两侧为绿化带，沿线有高压管线、地下管线。 、地质 3.2.1 路基工程地质评价 全线路基均属于软土路段，全线软土厚度较大，一般20～25m，中间局部夹有一层粉土、粉砂透镜体。本项目为拓宽改建工程，路面标高与现状基本持平，无高路堤与深路堑。 本项目沿线地形平坦，地层表层为①2 层灰褐色粉质粘土，层厚～2.0m，软塑～ 可塑，俗称“硬壳层”，上履有人工填土，以块石、碎石及粘性土为主，局部夹有生 活垃圾及建筑垃圾；下伏① 层～② 层淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土等软土层，流塑， 3 1 11孔隙比大、含水量高、压缩性高、物理力学性质差，为路基主要沉降层。该软土厚度一般 2025m ；② 层为稍密的粉砂、细砂，性质一般，层厚一般～1.0m，为透镜体； 11 2 3④ ～④ 层为软塑粉质粘土、粘土，厚 1015m ，性质较差，该层层底标高一般35 2 3 40m 。以下⑤～⑨层为软～可塑的粉质粘土、中密～密实的砂土，性质较好。 3.2.1 桥梁工程地质评价 21三号桥：桥梁中心桩号 K9+，为8+20+8m 预应力混凝土空心板桥，向现状桥面两侧拓宽，桥址区两侧地势低平，地面标高一般～4.0m，表部有填土，填土一般 2～3m， 桥梁跨中大河。表层为①1 层