反馈控制系统实例课件.pptx

第一节 柴油机冷却水温度控制系统 图1-1-1 汽缸冷却水温度控制原理 冷却器 冷却器 调 节 器 调 节 器 感温元件 三通调节阀 感温元件 执行电机 执行电机 三通调节阀 主 机 机 主 冷却器 膨胀水柜 主 机 一、控制系统的组成及工作过程 图1- 1-2 二、电源电路及继电器开关电路 图1- 1-3d 三、输入电路和指示电路 图1- 1-3a 四、 PD控制电路 图1- 1-3b 五、脉冲宽度调制电路 图1- 1-3c 六、管理要点 MR- Ⅱ型电动冷却水温度控制系统 组成 调节器 开关组 限位开关 过载保护 三相伺服 马达 三通阀 图1- 1-2 控制盒的组成： 图1- 1-4 1. MRB板，输入与指示电路 2. MRV板，比例微分控制电路 3. MRD板，脉冲宽度调制电路 4. MRK板，继电器和开并装置 5. MRP板，主电源电路 6. MRS板，稳压电源电路 MR- Ⅱ型调节 MR- Ⅱ型调节器是电动 地式仪表，它把测量、 显示、调节等各个单元及相关附件均组装在一 个控制盒内，设置在集中控制室。 图1-1-4 降温 Re2 D2 +16V 增温 F1 R4 L2 D1 Re1 Sr2 MRP板，主电源电路 R3 SW1 L1 Sr1 图1-1-3d R2 C2 C1 R1 增温 降温 SW2 +16V 220V - 16V SW D1 C1 0V F2 R7 C4 _ TU1 + R8 W3 R12 W2 R13 _ 15 T1 G R3 R6 +16V R10 MRB板，输入与指示电路 +16V R4 SW1 B A W1 图1-1-3a -16V C1 C2 C7 SW2 +16V TU2 T802 R11 10 R9 R5 R1 R2 + W1 W2 _ TU2 + R4 C2 -16V _ TU1 + R6 C3 R5 图1- 1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 R10 D6 D3 T2 R11 +16V R2 C1 -16V D2 D4 R9 增温 R13 D5 R12 5 R1 降温 D8 D7 R8 R7 R3 D1 T1 C4 _ TU2 图1-1-3b MRV板，比例微分控制电路 _ TU1 + R6 R9 R11 R14 C1 W2 R10 15 R1 R13 W1 R8 R5 R3 R7 C3 R4 R2 C4 C2 14 5 W1 W2 _ TU2 + R4 C2 -16V _ TU1 + R6 C3 R5 图1- 1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 R10 D6 D3 T2 R11 +16V R2 C1 -16V D2 D4 R9 增温 R13 D5 R12 5 R1 降温 D7 D8 R8 R7 R3 D1 T1 W1 W2 _ TU2 + R4 C2 -16V _ TU1 + R6 C3 R5 图1- 1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 R10 D6 D3 T2 R11 +16V R2 C1 -16V D2 D4 R9 增温 R13 D5 R12 5 R1 降温 D8 D7 R8 R7 R3 D1 T1 1.面板功能 2.投入使用 3.故障排除通则 4.参数调整 重油的粘度较大，为便于燃油的输送和雾化， 必须对燃油进行加热，并使其粘度值维持在设 定范围内。 目标：控制柴油机燃油的粘度，使之保 持在最佳喷射粘度值上。 原理：燃油的粘度随温度增加而下降。 方法：改变燃油的加热程度。 第二节 VAF型燃油粘度控制系统 船舶柴油机，尤其是主机，通常燃用重油。 常用燃油粘度控制系统： (1) VAF型燃油粘度控制系统； (2) NAKAKITA型燃油粘度控制 系统； (3) VISCOCHIEF型燃油粘度控 制系统(单片机控制)。 第二节 VAF型燃油粘度控制系统 一、 VAF型燃油粘度控制系统的组成 fig. 1-2- 1 二、测粘计 fig. 1-2-2 三、差压变送器 fig. 1-2-3 四、调节器 五、气动调节阀 fig. 1-2-6 六、控制系统常见故障分析及管理要点 第二节 VAF型燃油粘度控制系统 Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo 第二节 VAF型燃油粘度控制系统 四、调节器 立体图 fig. 1-2-4 简图 杆系 表盘 PB和Ti 的调整 正作用式与反作用式 调节器与调节阀作用形式的配合 手－自动切换 Company Logo 比例带调整方法： 比例带调整盘上M点的位置 逆时针→ 负反馈t → 比例带t