城市轨道交通票务复习题.docx

城市轨道交通票务管理期末试题 一、选择题 下列哪项不属于车票编码定义（ Ｂ ）。 A.车票类型 B.车票次数 C.使用范围 D.车票时效 下列哪项不属于票卡的发行及使用（ Ｄ ）。A.车票的更新 B.车票的加值 Ｃ．车票的退换 Ｄ．车票的保管 ３．（ Ｃ ）不属于基本票价政策的规定。Ａ．计价方式 Ｂ．乘车时限 Ｃ．乘车次限 Ｄ．超程处理 ４．2002 年底，北京地铁车票实行色标管理后，地铁 1 号线车票颜色为（ c ）。 A. 湖蓝色 B.绿色 C.粉红色 D.棕色 车票使用管理可分为配发、调拨、收缴和（ A ）4 个环节。 A.赋值与发售 B.加值 C.退换 D.回收 6.一卡通系统架构的第四层是（ B ）。 A.数据采集点 B.终端设备 C.一卡通中心 D.行业分中心 为避免车站将不同性质的单程票混淆，单程票的保管应 该划分不同的区域，一般可分为“上交区”和 “（ C ）”。 A.发售区 B.回收区 C.循环区 D.存放区8.许可票一般分为员工票、测试票及（ D ）。A.公务票 B.乘次票 C.出站票 D.工作票 下列哪项不属于对票卡异常检查时应包括的（ D ）。A.交易时间异常 B.交易计数器异常 C.车票编号异常 D.车票使用范围异常 车站现金安全区域是指票务室、客服中心和（ B ）。钱箱 钱箱 钱箱 D.保险柜 二、判断题 １．车站的现金主要由两大部分构成。 （ √ ） ２．卡面编号和物理编号可以是一样的。 （ × ） ３．初始化后的车票还必须经过赋值处理才能够正常使 用。 （ √ ） 车站的现金只能存放在ＡＦＣ票务室和 TVM、AVM 钱箱中，其他地方不能存放。 （ × ） 单程票的使用特别是单程票本身的造价较低且流失量较 小。 （ × ） 车站备用金的使用范围应严格控制，不得挪用，各站之 间不得擅自互相调拨备用金。 （ √ ） 交接班时，现金应在 AFC 票务室内的监控摄像有效范围内，双人进行清点、核对、确认。 （ √ ） 出站票在出站补票时使用，发售当天有效，出站不用回 收。 （ × ） 车票编号可分为卡面编号、物理卡号两种。 （ × ） 通常在使用乘次票时应计次数跟里程并且只能在有效期 及许可范围内使用规定次数。 （ × ） 三、填空题 车票编码定义包含车票类别、车票编号、车票票值、车 票 时效、使用范围等信息。 车票管理涉及车票的接收、保管、临时存放、发售、回 收、 站间调配等方面的具体内容。 智能票卡:按读/写方式主要分为接触式 IC 卡和非接触式IC 卡。 基本票价政策主要是指运营单位对计价方式、乘车时 限、 乘车限制、超程处理等方面的规定。 填写发票必须真实、准确、完整（发票上应记载的所有 事 项），不得涂改、挖补或撕毁。 四、名词解释 票卡注销 票卡在频繁地使用过程中，应建立适当的制度，对其使用 状况进行及时检查。一旦发现不宜继续使用的票卡要及时 注销，删除流通数据库中这些票卡的编号或将这些注销票 卡信息放置进已销票号数据库中，并销毁已注销票卡。 纸质车票 纸质车票是事先在车票上印刷相关的车票信息，由人工方式或自动方式售票， 通过视读或扫描确认票面信息。 测试票 测试票是一种对自动售检票系统设备进行维护诊断的特殊 车票，只能在设备处于维护模式由维修人员测试设备时使 用。 逻辑卡号 是为了确保自动售检票系统能够跟踪流通中的车票使用情 况和针对某张或者某些车票进行功能设置而赋值的系列编 号，在车票初始化时由编码机对票卡进行逻辑卡号的写 入。 车票的加值 储值票可通过半自动售票机或自动加值机进行加值。中 央计算机系统可设置加值的金额限制、允许加值的车票类型、加值优惠等。 五、简答题 简述票卡的类型有哪些。 单程票：普通单程票、应急票、纪念票、优惠票。 储值票：普通储值票、优惠票、纪念票。 许可票：公务票、测试票、出站票、应急票、乘次票。 触发预制单程票发售的原因有哪几个？ 假日时客流较大，已经超出车站设备发售的最大能力。 车站周边组织某类活动，活动结束时导致车站突发大量返程客流。 部分或全部自动售票机故障，导致车站设备发售车票的能力下降。