汽车天然气加气站（L－CNG）应急事故处置预案.docx

PAGE PAGE 1 汽车天然气加气站（L－CNG）应急事故处置预案 前 言 天然气是清洁能源，天然气汽车可减少污染物排放、符合国家节能减排的政策、能带来明显的经济效益、有利于改善车用能源结构，因此作为清洁能源的天然气汽车比传统能源的汽油车具有明显的综合优势和战略性新兴产业特征。发展天然气能源产业是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措，建设天然气加气站，推广清洁燃料是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。 汽车天然气发展有限公司崇明施翘路车用天然气加气站是汽车天然气发展有限公司为了满足崇明出租车加天然气的需求而建设的。 针对天然气加气站储存、销售过程中发生泄漏、爆炸和燃烧等灾害性事故，制定和完善加气站应急救援预案，维护广大员工的生命和财产安全，确保加气站生产安全、经营安全，构建“集中领导、统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的应急救援体系，全面提高加气站应对突发事故、事件的能力，特制定本预案。 （一）依据的法规、规章及标准 1、《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号（2002） 2、《危险化学品安全管理条例》国务院令第591号（2011） 3、《市安全生产条例》市人民代表大会常务委员会公告（2011） 4、《市危险化学品安全管理办法》市人民政府令第56号（2006） 5、《建筑设计防火规范》（GB50016－2006） 6、《常用危险化学品储存通则》（GB15603－1995） 7、《重大危险源辨识》（GB18218-2009） 8、《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》GB17914-1999 9、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版） 10、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2000 11、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 12、《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001－2011 （二）L-CNG加气站简况 1、LNG工艺流程 LNG加气站工艺流程分为卸车流程、升压流程、加注流程以及卸压流程等四部分。 （1）卸车流程 把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站的储罐内，使LNG经过泵从储罐进液管进入LNG储罐。卸车有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。 ①增压器卸车 通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压，每卸一车排出的气体量约为180Nm3。 ②泵卸车 将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG潜液泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。卸车约消耗24kwh电。 ③增压器和泵联合卸车 先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。约消耗22kwh电。 （2）升压流程 LNG的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.4～0.8MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG加气站的升压采用下进气，升压方式有两种：一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。 （3）加气流程 LNG加气站储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气机通过计量加给LNG汽车。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。 （4）卸压流程 系统漏热以及外界带进的热量致使LNG气化，产生的气体会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。 通过对目前国内外采用先进的LNG加气站工艺的调查了解，操作过程中应尽量减少使用增压器。如果需要给储罐增压时，应该在车辆加气前两个小时，根据储罐液体压力情况进行增压，不宜在卸完车后立即增压。 2、L-CNG工艺流程 L-CNG加气工艺是将低温(-162℃～-137℃) 、低压(0.4～0.8MPa)的LNG转变成常温、高压(25MPa) 的天然气，然后将压缩天然气（CNG）经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。其主要设备包括：LNG储罐、LNG高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG储气瓶组、加气机和程序控制盘等。 3、主要设备 L-CNG加气站主要设备一览表 序号 设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 LNG储罐 V=60 m3 台 1 2 LNG低温泵 流量0-320L/min 台 1 3 高压柱塞泵 Q=1500L/h 台 2 1用1备 4 增压器