铁道概论复习题.docx

第 第 PAGE 11 页 共 14 页 铁道概论复习题 一、 填空 1、新建、改建工程竣工后，应按规定进行验收，新建和改建线路验收时须达到 规定的（行车速度）。 2、站内正线须保证能通过（超限货物）列车。 3、（机车）、（动车）、（重型轨道车）上均应备有复轨器、和铁鞋。 4、车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（ 1.5‰）；在地形特别困难的条件下，经铁道部批准，允许将不办理调车或摘下机车等作业的中间站，设在不大于 （6‰）的坡道上，并保证列车的起动，但两个相邻的中间站，不应连续采用超过（1.5‰）的坡度。 4、客运专线铁路，区间线路最小曲线半径为（2800）米，困难情况下，最小曲 线半径为（2200）米。 5、轨道由（道床）、（轨枕）、（钢轨）、（联结零件）、（防爬设备）及（道岔）等 组成。 6、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（12）号。 7、货物列车包括（快运货物列车）、（“五定”班列）、以及（直达）、（直通）、（区段）、（摘挂）、（超限）、（重载）、（保温）、（自备车）及（小运转）列车。 8、单机挂车的辆数，线路坡度不超过 12‰的区段，以（10 ）辆为限；超过 12‰ 的区段，由（铁路局）规定。 9、专线铁路的车站，困难条件下，可设在不大于（1‰）的坡道上； 特殊困难重要条件下，不办理摘挂机车作业的中间站可设在不大于（ 2.5‰）的坡道上。 10、机车、动车、重型轨道车上均应备有（复轨器）、和（铁鞋）。 11、路肩宽度：Ⅰ级铁路路堤不得小于（0.8）米，路堑不得小于（0.6 ）米， 特殊困难情况下，路堤不得小于（0.6）米，路堑不得小于（ 0.4）米。 12、轨距是钢轨头部踏面下（16）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线 轨距标准规定为（1435）mm，线路轨距容许偏差量为（+6，-2）。 13、岔线与站内到发线接轨，当站内有（平行进路）及（隔开道岔），并有（联锁装置）时，可不设安全线。 14、信号机按用途分为（进站）、（出站）、（通过）、（进路）、（预告）、（遮断）、 （驼峰）、（驼峰辅助）、（复示）、（调车）信号机。 15、集中联锁分为（继电器联锁）和（计算机联锁）。 16、机车信号分为（连续式）和（接近连续式）。自动闭塞区段应装设（连续式） 机车信号。半自动闭塞区段应装设（接近连续式）机车信号。 17、为了保证线路、桥隧的质量，应设（工务段）和（大型养路机械段），（线路、桥隧大修段）。 18、铁路线路分为（正线）、（站线）、（段管线）、（岔线）及（特别用途线）。 19、桥梁、隧道应按规定设置（人行道）、（避车台）、（电缆沟）、（电气化预埋件） 及必要的检查和防火设备。 20、用于侧向通过列车，速度不超过 50km/h 的单开道岔，不得小于（12）号（非 AT 弹性可弯尖轨为 45km/h）。 21、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔 ，在中间站不得小于（12） 号，在其他车站不得小于（9）号。 22、（岔线）、（段管线）与（正线）、（到发线）接轨时，均应铺设安全线。 23、（机械化）、（半机械化）、（自动化）驼峰调车场，应采用道岔自动集中；（简易）、（非机械化）驼峰调车场，根据需要亦可采用道岔自动集中。 24、列车中车组的编挂，须根据（铁道部）和（铁路局）的列车编组计划进行。 25、车站应设有（配线），并办理（列车接发）、（会让）和（客货运）业务。二、选择题 1、路肩宽度：Ⅰ级铁路路堤不得小于（0.8）米。 A 0 .4 B 0.5 C 0.6 D 0.8 2、曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过（150 ）mm。 A 100 B 125 C 150 D 175 3、靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经（铁路局）批准。 A 铁路局 B 铁路分局 C 铁道部 D 各站段 4、为适应养路机械化作业的需要，每隔（500 ）米应设置一个停放养路机械的平台。 A 1000 B 600 C 500 D 400 5、线路轨距容许偏差量为（+6，-2）。 A +8-5 B +7-4 C +6-2 D +8-4 6、曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过（150）mm。A 100 B 125 C 150 D 175 7、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（12）号。A 20 B 12 C 30 D 18 8、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（4.5）米。 A 5 B 5 .5 C 4.5 D 6 9、显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机 前不停车，以不超过（20）km/h 的速度通过该信号机。 A 15 B 20 C 25 D 30 10、回送轨道起重机，一律挂于列车（中部）或（后部）。 A