工程毕业论文15篇：“地面滑行时前轮跑偏”故障的分析 .docVIP

工程毕业　15篇 内容提要： ? “地面滑行时前轮跑偏”故障的分析 ? 君来湖滨饭店企业文化建设浅谈 ? 进境盐渍牛皮中携带的酪蝇分类研究初探 ? 　产业园区企业引入与考评机制研究 ? 机械设计制造及其自动化的发展趋势分析 ? 新式三岔门支护工艺的研究与应用 ? 钢结构焊接工程技术要点及质量控制技术研究 ? 建设项目工程量清单报价技巧探讨 ? 铁路客运　管理探究 ? 公路项目的造价管理　研究 ? 试论煤矿机电设备管理与维护 ? 我国房地产限购　策的漏洞分析 ? PBL 教学法在《缓控释材料》教学中的应用探索 ? 高速铁路客运　评价研究 ? 论自我维护与免疫工程系统 全文共52451 字 “地面滑行时前轮跑偏”故障的分析 【摘 要】 本文通过对737NG系列飞机前轮转弯系统原理介绍为出发点，结合作者在国航重庆维修基地工作多年的排故经验，针对经常出现的“地面滑行时前轮跑偏”这一故障信息，总结出了一套切实可行的快速排故方法，供大家研究讨论。 Abstract: This article introduces the nosewheel turning system principle of 737 NG series aircraft. Combined with the authoracute;s experience of trouble shooting in Air China Chongqing Maintenance Base for many years, this article summarizes a set of practical quick troubleshooting method in view of the nosewheel offtracking in ground taxiing. 关键词： 737NG；前轮；地面滑跑时跑偏 Key words: 737NG；nosewheel；offtracking in ground taxiing 0 引言 波音737NG飞机的前轮转弯系统是一个涉及部件众多的系统。“地面滑行时前轮跑偏”是该系统具有代表性质的常见故障。但是多数情况下，该故障产生原因简单，很多甚至属于是机组感觉故障。如果每次故障报告都依据FIM手册进行排故工作，不仅会花费大量的时间，更由于全面排故工作需要进入机库顶升飞机，对航班调配与运营造成巨大压力，同时加重维修任务量，增加了维修工作的风险点。本文就针对这一情况，结合自身多年的排故经验进行分析探讨，并总结出一套切实可靠的判断故障原因的方法。通过该方法可以对改故障进行快速简单的排除，尤其适用于航线维护中　面对机组报告该类型的故障处理，大大减少了排故的时间和人力成本，极大程度上缓解了对航班和运营的压力。 1 前轮转弯系统工作原理 前轮转弯系统主要功用分为两个方面：①地面滑行阶段的转弯控制。②起飞降落期间在跑道上高速滑行期间的方向微调。系统主要包括前轮转弯操作手轮、方向舵脚蹬、前轮转弯计量活门、前轮转弯杠杆机构、前轮转弯作动筒、前轮转弯钢索控制系统等部件。 常见故障原因：由此可以看出，方向舵脚蹬输入量的偏差，转弯手轮输出量的偏差，转弯控制钢索磨损，转弯控制钢索张力过大或者过小，前轮转弯杠杆机构的内部故障、甚至是各联接传动部件的故障均会导致前轮转弯系统出现跑偏的故障现象。 在长期的实际工作中，我们发现前轮两个轮胎磨损不均匀同样是引发这一故障现象的重要原因，由于两个前轮磨损不均匀，尤其是差别较大时，飞机在地面滑行时前轮受力不平衡，较易产生跑偏现象。 在秋冬换季期间，也是前轮跑偏故障的多发季节，这是因为气温的改变导致前轮转弯控制钢索受到热胀冷缩作用，结合机体的作用导致钢索张力变化，无法继续保持前轮转弯杠杆机构于中立位，从而导致前轮发生跑偏的现象。 2 典型故障实例 国航重庆维修基地于2012年6-10月间三个飞机出现“地面滑跑期间前轮跑偏”的故障报告。三架飞机处理故障结果如下：①地面更换两个前轮后检查正常，至今未报告同样故障。②地面更换前轮，飞行4日后故障再次报告，调节前轮转弯钢索后正常。③地面更换前轮，多次调节钢索后故障依旧，停场依据手册排故后发现方向舵脚蹬对前轮转弯系统的输入杆发生故障断裂。 故障经验总结：结合长期的排故经验，我们发现，在机组报告故障后需要第一时间联系机组，确认故障表象，如果反应为稳定，偏量恒定且偏量数值较小，一般首先检查前轮的磨损情况，该机前轮磨损量差别较大，即可判定前轮磨损为该故障原因。机组反应为稳定，偏量恒定且偏量数值较大，应在检查前轮后考虑钢索张力问题。如果机组反应为操作不稳定，偏量及偏量数值均为不固定，就需要参照手册进行全系统的认真检查。 3 典型故障深入分析 上文典型故障实例中提到的故