杭黄铁路爆破工程设计方案.doc

新建杭黄铁路站前V标段 （二分部DK099+226.63~DK113+327.46） 爆破工程 设 计 方 案 临安市正大土石方工程有限公司 2023年11月23日 新建杭黄铁路站前V标段 （二分部DK099+226.63~DK113+327.46） 爆破工程 设 计： 刘 志 明 签 字： 审 核： 张 志 强 签 字： 临安市正大土石方工程有限公司 2023年1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 工程概况与技术规定 第二章 工程地质及水文地质条件 第三章 爆区周边环境 第四章 爆破参数选择与装药量计算 第五章 装药与堵塞 第六章 起爆网路设计 第七章 爆破安全距离计算 第八章 隧道爆破开挖 第九章 爆破安全技术与防范措施 第十章 挖孔桩爆破 第十一章 爆破安全技术与防范措施 第十二章 爆破施工组织 第十三章 爆破施工工艺 第十四章 爆破工程警戒方案 第十五章 爆破工程应急救援预案 第二章 工程概况与技术规定 一、工程概况 新建杭州至黄山铁路站前及相关工程HHZQ-5标段位于浙江省桐庐县境内，起止里程为DK85+264.79~DK118+666.75，全线长度33.804km。本标段范围内共有特大桥9座、大桥11座、中桥14座、框架小桥4座，涵洞14座，1km＜L≤2km隧道2座，L≤1km隧道12座，设立制（存）梁场1处，双块式轨枕预制场1处，站场一处。合计桥梁全长20.704km，路基全长6.411km，隧道全长6.691km。 本协议段隶于杭州至黄山铁路站前V标段二分部起点为DK099+226.63终点为DK113+327.46，长度约14.503Km位于桐庐县内。本工程需要爆破的隧道6个，爆破石方量约16万方，路基爆破方量约3.0万m3，桩基爆破方量约2023方，总炸药量120吨，爆破工期25个月。 二、技术规定 ⒈爆堆粒径规定 石方开挖，大部份用于路基填方之用，部份用于路基防护工程，大块废弃。用于路基填方材料之石方，规定其最大粒径，路床部份不得超过10cm，路堤部份不得超过15cm。 ⒉边坡及基底规定 石方路堑开挖，应以松动爆破为主，特别对边坡开挖，在围岩较好的区域必须采用光面爆破或预裂爆破，使边坡符合设计规定，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于200mm，；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，并保证岩体稳定。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸规定，不得欠挖和过度超挖（超挖时应用半刚性基层材料回填压实），以保证路面厚度及强度。 第三章 工程地质及水文地质条件 一、工程地质 剥蚀丘陵间丘间谷地、富春江河谷及冲积阶地，地形起伏，高差不大，富春江河谷及冲积阶地平坦开阔，多辟为房屋和农田；丘坡地形稍陡，自然坡度为20度~30度，植被发育；谷地呈狭长分布，多辟为农田和林地。 阶地表层覆盖第四系全新统冲、洪积层Q4al+pl：粉质黏土，灰黄色，软~硬塑，厚约0~7m，σ0=120~160kpa；细圆砾土或粗圆砾土，中密，饱和，厚0~1.5m，σ0=100kpa；谷地表层覆盖第四系全新统冲、洪积层Q4al+pl粉质黏土，软~硬塑，厚约1~3m，σ0=120~160kpa；丘坡表层为第四系坡、残积Qel+dl粉质黏土，硬塑，厚约0~3m，σ0=180kpa；下伏基岩为奥陶系上统上坞组O3c泥岩夹粉砂岩，下统O1y含灰质瘤钙质泥岩、碳质灰岩、夹灰透镜体，紫红色、黄绿色~青灰色、灰黑色，全~弱风化，σ0=180~800kpa. DK099+226.63～DK113+327.46范围内地质情况如下： 剥蚀丘陵间丘间谷地，河流阶地，相对高差不大；丘陵山体浑圆，坡面较平顺，局部稍陡，自然坡度为20度~40度，植被发育；谷地呈狭长分布，地形较为平缓，局部冲刷严重；阶地平坦开阔，多辟为房屋和农田。 阶地、谷地表层覆盖第四系全新统冲、洪积层Q4al+pl：粉质黏土，棕黄色，硬塑，厚约0~3m，σ0=160kpa；细圆砾土或粗圆砾土，中密，饱和，厚0~5m，σ0=300~450kpa；丘坡表层为第四系坡、残积Qel+dl粉质黏土，硬塑，厚约0~1.5m，σ0=180kpa；下伏基岩为奥陶系上统上坞组O3c、奥陶系文昌O3wc泥岩夹粉砂岩，黄绿色~青灰色、全~弱风化，σ0=180~400kpa.二、水文气象 路线区域属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，干湿两季明显。春季气温回升快，但气温变化不定，春末夏初雨水集中，时有冰雹大风