车身上用胶的分布范围.docx

车身上用胶的分布范围： 1、焊装用胶： ?折边胶和折边胶带?点焊密封胶和点焊胶带?膨胀型减震胶和膨胀胶带?补强胶片?高膨胀填充物2、涂装用胶?焊缝密封胶和胶带防石击涂料?指压密封胶3、总装用胶：?内装饰胶丁基密封胶带?风挡玻璃胶4、模具材料?模型板材?模型胶泥5、其它用胶?塑料粘接胶液体密封胶作用： ?简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度?在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用；解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。 ?对焊装工序胶的基本要求?具有良好的油面施工性和油面粘接性；?未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的改变；?不能引起焊点的锈蚀；?胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。 ?能随底漆快速固化；1折边胶?用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处?以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；?解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；?提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中，大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。 次结构折边胶?以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；?同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度较折边胶低；?目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采用该类材料。 粘接替代点焊优点 粘接强度高；?折边胶粘接强度18—25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。 外观美观！ ?无焊点凹坑。 抗冲击好： ?采用粘接方法无应力集中 现象，抗冲击效果好?T3项目使用的折边胶型号SY—241，保质期：三个月；?膨胀胶型号：SY-221,点焊密封胶型号：SY-231 折边胶应用注意事项?才艮据不同车型（SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶；如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品，降低生产成本，提高车身质量；涂胶部位、涂胶数量要正确?涂胶的胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm，但如果包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到理想效果，则要才艮据用户实际情况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时出现空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。 ?转角部位不要打胶，拐外部分包边有缺口，容易挤出，可在涂装车间涂布接缝胶密封。 ?由于折边胶中的环氧树脂会随温度降低而粘度增大，冬季气温较低时会增大打胶难度结构胶带一种固体带状粘接胶带，具有初始装配强度。 适用于折边间隙较大，糊状胶难以适用的折边部位，如某些特种机械发动机罩与加强梁。 ?结构胶带的剪切强度基本与折边胶相同，剥离强度优于糊状折边胶；?还可应用于车身间隙较大，受力较高的结构部位的粘接；点焊密封胶和点焊胶带?车身点焊连接焊点之间存在着缝隙；?如果不密封： 缝隙间摩擦会发出噪音； 漏水、透风和漏尘，车内环境不保； 焊缝、焊点钢板易被锈蚀，减少寿命；?密封方法是涂布点焊密封胶。 点焊密封胶与接缝密封胶区别?点焊密封胶用于装焊工序，尤其适用于焊装后被零件遮蔽的或不宜涂布焊缝密封胶部位，用于点焊之前，能在焊点周围固化密封焊点，预防水汽侵蚀钢板缝隙；?接缝密封胶用于涂装工序，对焊装好后的板缝进行密封，填缝，增加车身美观；?相同点：均起密封作用，但接缝密封胶不能替代点焊密封胶。 点焊密封胶选用原则 ?根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。如：某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶，需要清理，出现不必要麻烦。 ?对于一些间隙较大，垂直缝隙，施工节拍要求高的可以选择点焊胶带。目前日系丰田、美系通用采用成型材料比较多。 ?不要选择PVC型点焊胶，容易高温分解产生烟雾和有害气体。 门的变形问题总结下来可以从以下几点做到预防和控制： 1、产品设计阶段，要考虑好内板，外板的拉延可行性，对板材材质和厚度进行严格把关，才艮据经验参数合理选材同时考虑内外板合成时焊接的可行性，尽量减少CO2焊接，多用点焊。 2、在产品制造阶段，内外板严格控制型面特征，并通过匹配后对公差进行适当缩小，严把冲压件的质量关，我们通常取±0.5,但有时这个公差合成后的总成变形严重，要把公差尽可能变成单项公差，对与后板，可能要修正冲压模具的角度（负角）减小回弹。 3、在焊接工艺执行时，要坚持所有状态间隙为零的原