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当前第30页\共有42页\编于星期一\5点 汽车车桥构造演示文稿 当前第1页\共有42页\编于星期一\5点 优选汽车车桥构造 当前第2页\共有42页\编于星期一\5点 引言： 从图片中我们得知，车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架（整体式车身）相连。当汽车行驶时，车轮受到滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同是车架上的各部件的载荷也通过车桥传递给车轮。 一、车桥的作用 ： 1、安装车轮； 2、承受垂直载荷； 3、传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。　 当前第3页\共有42页\编于星期一\5点 　 前桥 后桥 发动机前置前驱 转向驱动桥 支持桥 发动机前置后驱 转向桥 驱动桥 发动机后置后驱 转向桥 驱动桥 四轮驱动 转向驱动桥 驱动桥 当前第4页\共有42页\编于星期一\5点 发动机前置后轮驱动 当前第5页\共有42页\编于星期一\5点 发动机后置后轮驱动 当前第6页\共有42页\编于星期一\5点 四轮驱动 当前第7页\共有42页\编于星期一\5点 当前第8页\共有42页\编于星期一\5点 当前第9页\共有42页\编于星期一\5点 当前第10页\共有42页\编于星期一\5点 　 当前第11页\共有42页\编于星期一\5点 　 二、 车桥的分类： 　　1、按悬架结构的不同可分为整体式车桥和断开式车桥两种；整体式车桥是刚性的实心或空心梁，它与非独立悬架配用。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配用。 　2、按车桥上车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。其中转向桥和支持桥都属于从动桥. 将以上两种分类分别组合——所有车桥类型：整体式转向桥、断开式转向桥、整体式转驱动桥、断开式转向驱动桥、整体式驱动桥、断开式驱动桥、支持桥。 当前第12页\共有42页\编于星期一\5点 当前第13页\共有42页\编于星期一\5点 三、转向桥 1、功用： （1）承受垂直载荷； （2）承受纵向力及侧向力及其造成的力矩。 （3）使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向的。 2、组成：主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等四部分组成 。 当前第14页\共有42页\编于星期一\5点 1、前梁（前轴）： 前轴用中碳钢锻造而成，为工字型断面。提高轴的抗弯强度，减轻重量，两端加粗部分呈拳形，其中有通孔，主销则插入此孔内。 2、转向节： 用中碳钢锻造而成的叉形部件，转向节与前轴通过主销采用铰接连接方式，转向节可绕主销转动一定角度。 为了防止转向时轮胎与转向直拉杆或翼子板相碰擦，转向轮的最大转角不能超过规定值，为此在转向节上装有限位螺栓。它与前轴两端的限位凸块相配合，可以调整转向轮的最大转角。 当前第15页\共有42页\编于星期一\5点 3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。 4、轮毂：轮毂的作用是将车身或半轴传来的各种作用力或转矩传递到整个车轮以及在车辆行驶过程中随车轮一起旋转的部件，如制动鼓或制动盘。车轮轮毂通过内外两个轮毂轴承支承在转向轴颈上。 转向桥分类：（1）整体式转向桥 （2）断开式转向桥 当前第16页\共有42页\编于星期一\5点 整体式转向桥采用非独立悬架，两侧车轮连接为一个整体，当一侧车轮遇到凹凸路面时整个车身都会倾斜，影响舒适性，见下图： 当前第17页\共有42页\编于星期一\5点 断开式转向桥采用独立悬架 当前第18页\共有42页\编于星期一\5点 断开式转向桥中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。 断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 当前第19页\共有42页\编于星期一\5点 四、转向驱动桥 功用：结合转向桥与驱动桥功能于一体。 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，能实现车轮转向和驱动。它同一般的驱动桥一样，有主减速器与差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个角度，故与转向轮相相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用等角速万向节相连。转向节由壳体和轴颈组合而成，轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。 如下图所示： 当前第20页\共有4