地铁里有底头吗.docxVIP

地铁里有底头吗 6号9点41分。7月，在北京地下铁13号线的西直门站和大钟寺站之间的高架桥上，非法搭建的仓库中起火，并激发了地铁13号线的外部声屏障。万幸的是, 事发时并没有地铁经过, 无人员伤亡。 虽然这次事件没有造成人员伤亡, 但关于地铁的安全问题必须引起广大市民的重视!本期《平安讲坛》就来讲讲在此次事故中暴露出的安全隐患以及在地铁里遇到火灾时你该怎么办? 经当地消防部门确认, 此次事件起因是高架桥下一仓库着火, 引燃了上方城铁线路外隔声屏障导致城铁区间停运。 架桥下的停车场 在北京地铁13号线高架桥下面的空间内, “炸弹”其实不止这一处。五道口城铁站高架桥下的这处停车场有两个门, 一个门口写着“五道口大型停车场”, 另一个门口则只有一个圆拱形的铁门, 上面没写字。据附近居民讲, 这里是小区附近罕见的市场, 卖的水果和蔬菜都挺新鲜的, 还比附近更远的大超市便宜, 最多的时候能便宜十倍。 油盐酱醋的法 一位卖水果的女性商贩说, 虽然目前生意还是不错, 但是这个市场随时都会被关掉, 她本人并不希望这里这么高调。她已经是这里的老商贩了, 来这里这么多年, 却一直不知道这处市场到底叫什么名字。没有一个具体的名字在她看来是好事, 因为这样网上就查不到。在她看来, 这里有关部门一查一个准。 在一处卖调味料的摊位内, 摆着一排排小瓶的油盐酱醋, 这处摊位旁边虚掩着的门内, 则放着一大桶一大桶的食用油, 摞了好几排。市场内有三瓶灭火器, 均被杂物包围得严严实实。 从市场管理看,“自己”就越多了 据当地市场管理办公室的负责人回忆, 最开始为了经营停车场, 他们想利用桥下空间, 便想到了在这里开辟出一块地方做市场。不过, 自从市场开办了起来, 他们就越来越不踏实, 总觉得自己揣着个炸弹, 搞不好什么时候就把自己炸了。由于自己的市场有安全隐患, 政府也找上了门。他们一听也觉得这是个事, 万一市场着火把旁边的火车或者城铁殃及了, 自己可就真是惹上事了。 前五道口城铁东南角的市场 日前, 北京中关村街道办事处的工作人员说, 由于之前13号线大钟寺到西直门中间段的桥下空间起火, 他们主任准备事发第二天上午去看看自己辖区内的这处五道口城铁桥下市场。实际上, 这处市场在此前就已经被中关村街道办事处划进协调拆除腾退的计划表内。 在他看来, 协调拆除这处有隐患的市场并不容易。由于桥下空间的管理单位是“京投公司”, 排查安全隐患等方面也是他们在负责, 但该公司将这处空间委托给了一家轨道运营公司管理, 而轨道运营公司又将其外包给了停车管理公司。层层外包导致街道办事处的协调工作比较困难。 地铁的异物结构 据了解, 地铁地面线路容易受到外界环境的干扰, 影响安全运营。除了火灾, 异物侵入地铁线路也会影响地铁正常运行。但若想排除这些隐患, 地铁运营方作为企业并没有执法权, 只能与相关的单位和个人进行沟通。沟通效果难以保证。 预防危险 今年年初, 交通委起草了《轨道交通运营安全条例 (草案) 》, 今年5月已经在人大审议。在新条例中, 安全保护区范围被进一步明确。在轨道交通线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库, 应当符合相关标准规定的安全防护距离。禁止在高架线路桥下空间、站前广场存放有毒有害、易燃易爆危险物品, 使用明火或者高温器具。 以上就是目前北京地铁13号线高架桥下的安全隐患, 我们期待有关部门能有所作为, 尽快排查、清除这些隐患, 还乘客一个安全的乘车环境。当然, 外部引燃只是地铁着火的原因之一, 一些内部原因也会引起地铁发生火灾, 比如设备机柜内发生短路、乘客违反规定携带易燃易爆物品等。 地铁大火的原因 1. 事故工作人员行为类型 人员是地铁运营中的主动因素, 往往也是造成地铁发生火灾事故的直接因素。引发火灾事故的人员行为按照参与地铁活动职能分类有以下三种: 乘客行为:携带违禁物品进站, 违规吸烟乱丢烟头, 故意纵火或精神异常无法自控。 操作人员行为:地铁工作人员违规操作。 管理人员行为:管理人员渎职, 玩忽职守, 安检松懈, 管理制度不健全。 2. 地铁及车辆材料监控 物品是指与火灾发生直接相关的事物, 总体而言相对复杂, 但仍属于可控范围, 易从制度措施等指标性规定中控制。 易燃易爆物品:当前大多城市火车站已设置安检装置, 但地铁中尚未普及或已安装但平时不使用, 如果严格执行安检, 则可最大限度地杜绝违禁易燃易爆物品进入地铁。 地铁工程及车辆材料不当:装修未采用阻燃、无烟材料, 车身、座椅材料未经过防火处理等。 消防设施短缺、失灵:地铁运营中多关注于车辆保养检修, 消防设施易被忽略, 长期未经检测养护, 火灾探测器和报警器老化, 灭火器过期, 都是导致地铁火灾发生不能及时扑灭的隐患。 3. 安全管理方面