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2022冬奥会和冬残奥会工作心得感想最新范文 　　　　2022冬奥会和冬残奥会工作心得感想篇1　　从“争气”到“领跑” 百年京张绽放新荣光　　在xx年即将和我们告别之际，祖国母亲再一次为我们送上了一份“出行大礼”。12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，对此作出重要指示。他指出，1909年，京张铁路建成；_年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。　　京张高铁的开通，让我瞬间回忆起小时候在课本上学过的一篇文章————《詹天佑》。课文为我们讲述了1905年京张铁路艰难的修建过程，整篇文章的意义和亮点在于两个字————争气。当时，我国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路，然而，留学归来的爱国工程师詹天佑打破了这个记录。他克服了南口和八达岭的高度，将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上，靠人工一下一下挖出来八达岭隧道，通过延长距离，顺利通过了京张铁路关沟段33&permil大坡度，将原本需要开挖1800多米的八达岭隧道缩短为1091米。京张铁路的建成通车一举打破了国外认为“中国人不能自己修铁路”的言论，实实在在地为中国人争了一口气。　　如今，距离京张铁路建成通车已经过去110了。百年来，中国人民经历了诸多磨难，在中国共产党的领导下不畏强权站起来，从“开除球籍”的边缘奋起直追，特别是改革开放以来的41年，我们用短短几十年时间走完了西方发达国家上百年乃至几百年的进程，大踏步地走上了民族复兴之路。百年来，中国的铁路建设实现了从举步维艰到一日千里的跨越，实现了从蒸汽时代、内燃机时代、电气时代到高铁时代的飞跃。　　百年京张，从普铁到高铁，从时速35km/h到350km/h，带给我们的不只是10倍的速度之变，它更是见证了我国高铁全面开花、运营里程突破万公里的“高铁之国”的发展历程。作为我国首条采用北斗卫星导航系统的高速铁路，“智能”是京张高铁最亮丽的标签。京张高铁体现了中国“智造”的最高水平，运行的“复兴号”智能动车组实现了无人驾驶，在行车、服务、运维方面都实现了智能升级；京张高铁有世界上目前最大、最深的高铁地下车站————八达岭地下车站，埋深102米的隧道之上就是世界文化遗产八达岭长城；全程采用电子验票，通过身份证和人脸识别就能实名核验乘车，也是京张高铁的新亮点。作为冬奥会配套建设工程之一，2022年前往奥运赛场的各国来客将能乘坐京张高铁，欣赏着车厢内随处可见奥运元素，扫描二维码存取滑雪板，在列车上收看奥运直播，满足北京冬奥会的服务需求。　　回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。在历史长河中回望，在岁月激流中前行，百年京张始终承载着中国人的强国之梦和复兴大业。如今，在京张铁路与京张高铁穿越百年历史，完成立体交汇的时刻，我们在怀念先贤之际，不禁感叹祖国今朝之强大。两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”到成为世界高铁“领跑者”的发展历程，中国高铁不断铺就民族复兴之路，筑就新中国的辉煌荣光。　　2022冬奥会和冬残奥会工作心得感想篇2　　新年伊始，实地考察2022年北京冬奥筹办工作，凛冽寒冬，再一次点燃了大家的冬奥热情和梦想激情。在压力和挑战之下我们走过了极不平凡的20xx年，迎来了一个新的历史起点。20xx年注定非凡，是“十四五”开局之年，是中国共产党建党————周年，是全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家新征程的开启之年，每一个里程碑式的大事件都将见证中国的大国实力和大国担当，筹备冬奥，也是见证中国发展历史性变革、取得历史性成就的过程，意义重大！　　重压之下、逆势而上，“中国行”！20xx年是冬奥筹备的最后一年，是冲刺之年也是决胜之年，北京冬奥会筹办在疫情防控中正在稳步推进，我们将在齐心协力抗击新冠肺炎疫情的同时，坚实有力地接好筹办冬奥盛会的接力棒，交出一份冬奥筹办的亮丽答卷。过去一年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，北京冬奥组委因时因势调整工作计划，创新工作方式，克服各种困难，做到疫情防控和冬奥筹备两手抓、两不误，工作不断、力度不减，加紧推进各大竞赛场馆及其他基础设施建设，赛时酒店、餐饮、医疗等服务保障工作进入新阶段，各大项目队、“冬奥人”坚持训练备战，努力把疫情对冬奥会筹备工作的影响降到了最低。疫情带来的不确定性，成为了当下奥林匹克运动及世界体坛的最大挑战之一，重压之下，我们逆势而上、扎实筹办，则为世界体育注入了一剂“强心剂”。　　从从容容、保质保量，“中国为什么行”?冬奥会既是机遇，也是挑战。在充满不确定性的外部环境中，北京冬奥会筹办进展“极其顺利”，其背后正是率先控制住疫情、率先复工复产、率先实现经济由负转正的中国实力和中国担当，2022年的北京冬奥会，中国将再一次