JTT 590-2004北斗一号民用车（船）载遇险报警终端设备技术要求和使用要求.pdf

JT中华人民共和国交通行业标准JT/T 590 ~ 5922004北斗一号民用设备标准汇编2004-08-17发布2004-12-01实施中华人民共和国交通部发布 ICS 47,020.7;ICS 303.070,40R 28JT备军号：中华人民共和国交通行业标准北斗一号民用车（船）载遇险报警终端设备技术要求和使用要求Specifications and requirements for BD-1 clvil distress alarmingterminal device installed on vehicles and vessels2004-08-17发布2004-12-01实地中华人民共和国交通部发布 00065 L/1F车载适险报费终端设备环境疫符合下列条件：ti :6g/sb)动 : 0.1g/(20 100)H-1相时相度:100%(+ 45C);d)存诺环提益度：55℃-+%0°Ce)工作环境量底：1)天线及其陷易单元30C-+55;4.3.2股执通险股警终股设备的环境务持主乱及其附减单元110°℃-+55℃s格股器险报置终端设备的环境录件得合EC6845的要求，同时将合5.3.2.1,5.3.2.2,5.3.2.3,5.4.3.2.1气数环限皮持合下列案件：3.2.4和5.3.2.5的要求，环清湿度：-35%~55℃b)相对度：最高95%（+4%）；e量大降用：100mm/h;d)平均相对风速达50m/s时，设备应正常工器：最大冰厚:2.5m(a设备在起铂正管营适中新适到的需电环下正常工作。4.3.2.2机%费还境伴，见表1表14- 50.7633- 8046-80.B15~ 250.02 - 330.234.3.2.3盐雾环现柔件：终期设务的断有结构件和革件应能在期前正常管运所处的益累环境下正常工作。4.3.2.4每落环膜率件：终端设备应能在新舶正常营运所产生的需菌环确下正命工作，4.3.2.5本密性:量机具备水密标性，终漏设备径滤在水中15m保处5min，再在.6m保的水中经率24h.后取出，终编设备不你有理属、爱水或案险现象，加电后能正常工作。5终编设备主体结构性统5.1车款遇险报警持端设备5.1.1终确设备由主机、天线和电原三部分组成，其结构应能在案急时使于不熟练的人员董作，5.1.2_售编设完能手总自团，并应有的止产生操作的费能。终编设备安能在安装的趋方手启，电可以从式获室通控启动，5.1.3能在不和用工品系统的情况下速行试验，以确定终增设各是否能等主誉工作，5.2.1终端设各真主机、天线，电系三部分组成.并装手同一壳体内.其结构应常在累急时便于不熟练5.2加数通险报警终端设备的人员择作，5.2.2认资增设各查为自由浮高式，即使在极端条件下念定可靠工作，自由漂评后，能自要自效。12 9008066 L/1F5.2.3设计应使费调设备的电气部分在15m水保处，保持水密至步5mm5.2.4费确设各从安装位置到授人本中期同有4的品要变化，不利的海详环模、冷程和器水等与不5.2.5燃端设备安能手动自闭，并变有转主产生保操作的费范，定能在安装的地方手动启动，也可取症影响终降瞻设备的性能。从写使室通控启动5.2.6应有表势正在发射信号的案示装置，5.2.7 在平静的求中保持正浮，并在各种声况下其有足够的浮力，5.2.8)易20m高处垂直投人水中不效损坏，并正浮于水置，5.2.10充体由防案材料款成，其色为黄色橙包.并具有发光性能。5.2.9 ↑在不利用卫呈系续的情况下速行试验，以确定终端设备量吾能事正常工作，5.2.11这配有能净起的小系用。该系限不定图碍终确设备浮高验。5.2.12它配有0.75C的限时转费灯，天略时便能发光，用向附通的率存者得营教单位指明其位置。5.2.13广不要海水、油及长时两阳光得罩的影响。5.2.14应能在-30/℃-+50C温度范图正常工作；终常设备时湿度为-30T-+6℃5.2.15应在冰事减相对风速达100kN时正常工作，6.1自由理高释改装置在任何方高达到如水深之前，其释放策置工作正常，6.2应能在-30℃~+65℃湿度范图内工作，6.3 使采用财离的型料材料新成，以免引起器第。不应对其部件进行电管减其您形式的金国该展处理，6.4自由净离释致费量不空受海水，消行减阳光薄頭的影响。6.5翻能款行时，委到冲查、报动，结冰及其它悉务环境后，装置安能正鲁工作，T 9'9应标有整结设备从股的手动解效时的要作说用书：（不是结构性能）度能在不启动发整的情况下，6.7否外链电图放数就取预的资端设备，适接的任阅接头定能防实强，并弱止意外的股接，违接军置用人工方法从白由浮高蒙置上释效终确设备。不用得终编设备的事放。7得速设鲁的环选试验象伴和方道7.1北号—号民用车款总险报警终编设备的环境