MH_T 4037.1-2017多点定位系统通用技术要求 第1部分：机场场面多点定位系统.pdf

ICS 33. 060. 20V 54MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 4037.12017代替 MH/T点定位系统通用技术要求第1部分：机场场面多点定位系统General technical requirements for multilateration systemsPart l: Aerodrome surface multilateration system布2017-06-01实施中国民用航空局发布 MH/T 4037.1—2017前言H/T4037《多点定位系统通用技术要求》分为两个部分：一一第1部分：机场场面多点定位系统：一第2部分：广域多点定位系统。本部分为MH/T4037的第1部分。本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分与MH/T4037.2共同代替并废除MH/T4037一2013多点定位系统通用技术要求3，与MH/比主要技术变化如下：一修改了规范性引用文件（见第2章，2013年版第2章）：修改了部分术语和定义，增加了“机场场面多点定位系统”、“机动区”“系统容量”、“处理时延"“错误探测”等定义，删除了“主站“基站”、“几何精！度因子3.1，2013年板3.1)：等定义（见(2013年版第4章）一修改了系统组成(见4.2013版5.D:一修改统总体要求见4.板5.2）：一修改了系统性能车要求见42013年炭5.3);站”技术型求修改间站技术要求见4.2013年版5.将“基站”技术要或修改“按收站技术要求2013年版5.5）一增加了测试童答机技术要求（见4.6）一增加了中心处理站技术要求（见4.7）一修改了上监控维护部分（见4.8，2013年版5.6）；一修改了工作环境部分（见4.9，2013年版5.2.14）一删除了测试系统部分（2013年版5.7）。本部分由中国民用航空局空管行业管理办公室提出并负责解释。本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本部分由中国民航科学技术研究院归口。本部分起草单位：中国民用航空局空中交通管理局技术中心。本部分主要起草人：郭静、郝永刚、李奖、时建华、邹朝忠、齐鸣、任森、鼓强、程延松、李泉、曹苏苏、何东林。MH/T4037于2013年1月首次发布。I MH/T 4037.1—2017多点定位系统通用技术要求第1部分：机场场面多点定位系统1范围/T4037的本部分规定了民用航空机场场面多点定位系统的技术要求。本部分适用于民用航空机场场面多点定位系统的规划、设计、研制、建设、检验以及使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的号引用文件，其设新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/4208外壳防护等级（IP代码）MH/T4010空中交通管制次监视雷达系统技术规范ICAO国际民用航空公约附件10《航空电信》3术语定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件3. 1.1机场场而多点定位系统主要采用到达时间差定位技术，通过获取二次监视雷达应答机发射信号来确定机场场面航空器位置和识别信息的一组设备。注：对于装有等同二次监视雷达应答机的机场场面车辆，也可采用这种技术确定车辆位置和识别信息，3. 1.2目标target安装有二次监视雷达应答机且处于激活状态或等同设备的航空器和车辆。3.1.3机动区manoeuvring area除停机坏外，用于航空器起飞、降落和滑行的机场区域。3.1.4到达时间timeofarrival目标发射信号以视距传插播方式从发射至到达接收站所需的传输时间。1 MH/T 4037. 120173.1. 5到达时间差time difference of arrival同一目标发射信号到达时间之间的差值。3.1. 6系统容量system capacity系统能同时跟踪和显示目标的最大数量。3.1. 7处理时延processing delay接收站接收到目标信号至系统输出目标报告的时间。3.1.8错误探测false detection探测目标为假目标或其位置偏离真实目标位置超过50的探测。3. 1. 9视距传播方式line of sight无线电发射设备和接收设备间通过直射路径传插播信号的方式，3. 2缩略语下列缩略语适用于本文件。ADSB广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）BITE机内测试设备（Built-In Test Equipent）HDLC高级数据链路控制（High-LevelDataLink Control）LRU在线可替换单元(LineReplaceableUnit)MTBCF产重故障平均