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unfr纤维在汽车工业中的应用 2012年5222。 2 0 1 5年全球非织造布需求达9 3 0万t Ken Norberg;International Fiber Journal, 2010, 26 (1) , p.4 (英) 2010～2015年间, 全球非织造布销量的年增率约为6.9%, 到2015年将达到930万t, 其中北美为4.1% (1810万t) 、西欧3.7% (1470万t) 、亚太地区9.6% (4440万t) 、中美和南美7.0% (630万t) 、东欧5.9% (545万t) 以及非洲和中东6.2% (405万t) 。 (金立国) 非织造布需求量全球非织造布汽车内饰材料业务兴旺 Adrian Wilson;International Fiber Journal, 2012, 26 (1) , p.6 (英) 全球汽车工业兴旺, 汽车拥有量超10亿。目前该工业正面临着两大变化, 一是全球汽车制造中心已从美欧和日本向发展中国家尤其是中国和印度转移, 二是电动驱动概念的出现, 使纺织品和非织造布在汽车中的应用将从2011年的每车20 kg增加到2015年的每车30 kg。宝马、大众和欧宝等公司在2011年都推出各自的电动汽车以及许多内饰材料都采用天然纤维和合纤再生料。2011年福特汽车公司开发的电动汽车采用Unifi的Repreve纤维制造内饰材料。Rep r eve是一种用聚酯瓶片料和聚酯纤维废料加工而成的纤维。福特公司提出的3R (Reduce、Reuse、Recycl e) 已成为全球可持续发展战略的一部分。该公司在加速发展先进的燃料效能汽车技术的同时减少环境足迹。车内饰材料采用生物基聚氨基泡沫, 回收消费后的树脂及消费后的纤维, 以此, 可使能耗降低6.4%、CO 汽车内饰用品非织造布全球综述用聚乙烯醇纳米纤维非织造布锂离子电池分隔器的电化学性能 田中政尚…;繊維学会誌, 2012, 68 (1) , p.43 (日) 静电纺聚乙烯醇纳米纤维的直径约250 nm, 产品可用作锂离子电池分隔膜微孔非织造布。聚乙烯醇非织造布在电解液中比聚烯烃微孔膜分隔器具有较高孔隙率、低Gurley值及较好润湿性。在循环伏安测量中, L 非织造布聚乙烯醇纳米纤维电池分隔电化学性能热空气轻微黏合并水刺缠结的非织造网与第一层组成的非织造复合材料及其制造方法 Chambers L.E.…;US 20100159774A1 (2010.6.24) (英) 非织造复合材料制造步骤为: (a) 提供长丝非织造网; (b) 热空气轻微黏合长丝非织造网; (c) 水刺缠结轻微黏合长丝非织造网; (d) 在轻微黏合、水刺长丝非织造网上提供第一层; (e) 第一层与轻微黏合、水刺长丝非织造网进行水刺。或者, 非织造复合材料按照上述步骤制造, 其中提供的第一层步骤包括提供浆粕纤维;或者, 非织造复合材料按照上述步骤制造, 其中提供的第一层步骤包括提供短纤维;或者, 非织造复合材料按照上述步骤制造, 其中提供的第一层步骤包括提供长丝非织造网。非织造复合材料由a短纤浆或合成材料和再生纤维素纤维气流成网制备Lyoc ell纤网复合材料的方法 Weyerhaeuse;US20100062541A1 (2010.7.1) (英) 标题复合材料的制备方法为: (1) 气流成网短纤浆或合成材料纤网; (2) 再生纤维素纤网; (3) 把一个纤网覆盖于另一个纤网上; (4) 纤网紧固在一起, 形成复合材料。如, 一种强度1.42 kN/mm的Lyocell非织造复合材料由聚丙烯非织造布安置在熔喷Lyocell非织造布的顶层, 经水刺、热轧制得。 (汪兴华) 非织造布气流成网法再生纤维素纤维复合材料制造方法纤维内交联纤维素和再生纤维素纤维制备Lyoc e ll纤网复合材料的方法 Weyerhaeuser;US20100162542A1 (2010.7.1) (英) 标题方法含 (1) 再生纤维素材料纤网; (2) 纤维内交联的纤维素纤维纤网; (3) 将一种纤网覆盖在另一种纤网上; (4) 纤网紧固在一起, 形成复合材料。该再生纤维素可以是粘胶纤维或Lyocel l纤维, 如, Lyocell非织造布复合材料, 织物的面密度103 g/m卫生巾、尿布用具有超一流手感和良好强度的水刺非织造布的制备 尤尼吉卡;JP2010144281A (2010.7.1) (日) 非织造布用于标题产品的面层, 制备步骤为:梳理的纤维素短纤维交叉铺网制成平行折叠纤网, 纤网的面密度≤50g/m 水刺法非织造布卫生用品制造方法 20125229