纯电动汽车结构.ppt

* * * * 3）转向系统 REPS工作原理如下：汽车转向时，扭矩及转角传感器把检测到的扭矩及角度信号的大小、方向经处理后传给REPS电子控制单元，REPS电子控制单元同时接收车速信号，根据车速信号、转角和扭矩信号决定电机的旋转方向和助力扭矩的大小。电流传感器检测电路的电流，对驱动电路实施监控，在同一转向盘力矩输入下，电机的目标电流随车速的变化而变化，最后由驱动电路驱动电机工作，实施助力转向。 电子转向助力系统REPS工作原理图 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 （8）比亚迪e5主控制器的识别 主控制器VCU是整车最高的控制模块，位于中控台下方。VCU采集加速踏板信号、水温信号、车速信号、真空度压力信号及其他信号，控制整车运行以及控制电子水泵冷却循环系统、双散热风扇系统等工作。 主控制器VCU的工作原理和位置 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 2. 北汽EV200结构识别 （1）前机舱内部部件 EV200前机舱的布置分上下两层，下层是驱动电机与变速单元，上层的零部件及管线通过集成安装支架固定在车身纵梁上。 EV200前机舱内部部件 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 （2）动力电池 EV200动力电池包含有电池能量管理系统BMS，在向全车提供电能的同时，还支持对高压电池的电量计算评估、安全监测、充放电控制、漏电监测以及电池的电量平衡。右图是EV200动力电池及其他相关部件的位置示意图。 学习内容 EV200动力电池位置 典型的纯电动汽车结构识别 （3）驱动电机 驱动电机为整车提供动力，通过电机的正转来实现整车加速、减速；通过电机的反转来实现倒车。 驱动电机 学习内容 驱动电机U、V、W三相接线 典型的纯电动汽车结构识别 （4）逆变器与电机控制器 逆变器与电机控制器的作用是将动力电池提供的直流电，转化为交流电，然后输出给电机；通过电机的正转来实现整车加速、减速；通过电机的反转来实现倒车。 EV200电机、逆变器与电机控制器 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 （5）PDU 北汽新能源从2016年以后生产的纯电动汽车，已将DC-DC转换器、高压控制盒（即BDU）、车载充电器统一到一个部件PDU中，由PDU完成上述三个部件的功能，集成度更高。 EV200 PDU部件功能示意图 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 （6）高压/低压线束 1）驱动电机高压线束通过PDU输送直流电，传输给驱动电机控制器 2）高压母线，将动力电池的直流电输送到PDU。 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 驱动电机高压线束 （6）高压/低压线束 3）快充线束将高压直流电通过快充线束输送到PDU，经高压母线传输到动力电池。 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 高压母线 （6）高压/低压线束 4）电动压缩机高压线束，将高压直流电传输到电动压缩机。 5）PTC高压线束，将PDU输出的高压直流电通过线束传输到PTC加热器 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 PTC高压线束 （6）高压/低压线束 7）DC/DC负极搭铁线束，与车身搭铁。 8）PDU低压线束，与 VCU连接传输PDU信号。 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 PDU低压线束 （6）高压/低压线束 9）电机控制器低压线束，传输驱动电机与整车控制器VCU的各项数据。 学习内容 典型的纯电动汽车结构识别 电机控制器低压线束 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * * * * * * * * * * 7）仪表板配电盒 仪表板配电盒（位于驾驶侧仪表板下方) 8）仪表板配电盒Ⅱ 仪表板配电盒Ⅱ(位于乘客侧仪表板下方)，仪表板配电盒Ⅱ内具有动力电池管理系统BMS的熔丝，以及出租车设备继电器。 学习内容 仪表板配电盒 典型的纯电动汽车结构识别 9）前舱线束外挂继电器 前舱线束外挂继电器（风扇继电器） 10）仪表板线束外挂继电器 仪表板线束外挂继电器 学习内容 前舱线束外挂继电器 典型的纯电动汽车结构识别 仪表板线束外挂继电器 11）组合仪表 组合仪表主要包括功率表、车速表、TFT信息显示屏（电量指示、档位指示、提示信息、故障信息、报警指示符号、里程数据、室外温度、时钟信息、模式等) 学习内容 组合仪表 典型的纯电动汽车结构识别 11）组合仪表 组合仪表可进行个性化设置，包括能量回馈强度设置、预约充电设置、背光颜色设置、用电设置等 学习内容 组合仪表个性化设置 典型的纯电动汽车结构识别 11）组合