车载毫米波雷达性能要求及试验方法编辑说明.pdfVIP

汽车行业标准 《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》 （征求意见稿） 编制说明 《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明 《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》 （征求意见稿） 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 全国汽车标准化技术委员会于2018年8月在工业和信息化部的指导下，启动了该项标 准的研究与制定工作。2021年 11月，工业和信息化部下达了2021年第三批行业标准制订 计划汽车行业标准 《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》制定计划，计划编号为 2021-1123T-QC，主要起草单位包括惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、中国汽车技术 研究中心有限公司、吉利汽车研究院 （宁波）有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中 心、中国信息通信研究院、中国计量院等。 2、目的和意义 随着我国汽车行业的快速发展，乘用车保有量持续增加，随之而来的道路交通安全事故 逐年增多，交通安全成为整个行业技术进步的重点研发目标。汽车毫米波雷达是驾驶安全辅 助的重要感知部件，可实现辅助驾驶、盲区探测、辅辅助泊车、防撞警示、自动紧急刹车、 自适应巡航等功能，毫米波雷达技术已在汽车上应用多年，技术成熟度高，产业规模庞大， 我国具有自主可控的研发与生产能力。 3、主要工作过程 受汽车行业主管部门工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁 兼容分技术委员会 （SAC/TC114/SC29）于2018年8月启动《车载毫米波雷达性能要求及试验 方法》（以下简称 “毫米波雷达”）标准的研究工作。惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 （以下简称 “德赛西威”）作为牵头起草单位，中国汽车技术研究中心有限公司，吉利汽车 研究院 （宁波）有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国信息通信研究院、中 国计量院、森思泰克河北科技有限公司、华为技术有限公司、深圳豪恩汽车电子装备股份有 限公司、合肥楚航科技有限公司、上海保隆汽车科技股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司 等公司共同成立标准起草组，按照工业和信息化部的要求完成相关研究任务。 1 《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明 2018年8月，车辆外部信息感知装置标准起草组2018年第三次会议在重庆召开，来自国 内外汽车整车、零部件以及技术机构等60多位专家参加了会议。会议对标准的制定背景、主 要框架和技术内容进行了介绍，经与会专家充分讨论后，正式成立了本标准的起草组，并确 定了标准牵头单位。 2019年4月16日，车辆外部信息感知标准起草组讨论会会议在广东惠州召开，来自国内 外汽车整车及零部件企业、技术机构110余位专家和代表参加了会议。起草组在前期走访调 研和预研工作基础上，对国内毫米波雷达成的技术水平、产品规模以及应用前景进行了介绍， 并提交会议讨论了标准架构和标准草案，对主要技术要求和技术指标、试验方法进行了充分 讨论，并听取了与会专家对标准制定的意见和建议。会议部署了QC/T 《车载毫米波雷达性 能要求及试验方法》标准预研工作，并面向工作组成员征集起草单位。 2019年7月23日，车辆外部信息感知装置起草组2019年第一次会议在烟台召开，来自国 内外汽车整车企业、零部件企业、技术机构等70余名代表参加了会议。在本标准的专题会议 上，起草组就标准架构达成了一致意见，标准主要技术内容包括雷达射频性能、雷达抗干扰 性能、目标检测性能、整车性能、机械性能、环境耐候性能、电气性能、电磁 兼容性能和 耐久性能。会议布置了下阶段的任务以完善标准。 2019年11月27日，车载电子工作组2019年第二次工作会议在武汉召开，来自国内外汽车 整车企业、零部件企业、技术机构等70余名代表参加了会议。。在本标准的专题会议上，起 草组雷达射频性能指标：等效全向辐射功率、调制周期和占空比、发射机杂散、雷达威力、 垂直探测范围、目标检测、外部遮挡物材料要求、雷达抗干扰能力等指标进行了讨论、删除 了系统灵敏度及测试。。经会议讨论，认为本标准技术结构正确，标准草案比较完善，会上 秘书处责成起草组进一步完善标准草案并立项草案，