暖通设计统一技术要求.docx

1 暖通设计统一技术要求 摘 要：为提高暖通专业的设计水平， 对于现行设计施工规范标准中尚未具体规 定的条文， 或者在多项规范标准有不同规定的条文， 以及我院暖通专业设计中的 “常见病”、“多发病”， 经研究讨论后并征求有关部门和兄弟院同专业人士的 意见后， 由院总工办编制本统一技术要求。 本要求采用活页本， 可随时进行修改， 以适应当前规范调整频繁期的需要。本要求解释权在院总工办， 当执行过程中遇 到有困难时，可向院总工办提出异议，经讨论后由总工办修改后执行。 关键词： 规范 施工规范 规范标准 根据我院的具体情况， 为提高暖通专业的设计水平， 对于现行设计施工规范 标准中尚未具体规定的条文， 或者在多项规范标准有不同规定的条文， 以及我院 暖通专业设计中的“常见病”、“多发病”， 经研究讨论后并征求有关部门和兄 弟院同专业人士的意见后， 由院总工办编制本统一技术要求。本要求采用活页本， 可随时进行修改， 以适应当前规范调整频繁期的需要。本要求解释权在院总工办， 当执行过程中遇到有困难时， 可向院总工办提出异议， 经讨论后由总工办修改后 执行。 一、地下室自行车库排烟量 1. 一类建筑及超过 32M 高的二类建筑的地下室自行车库排烟量按 6 次/H 计 算，配有不小于 50%的送风量。 2. 地下室包括人防地下室的防烟、排烟风管不宜穿过防火墙，当必须穿过 时， 应在防火墙处设置常闭 280℃时能自动关闭的排烟防火阀， 当负担两个排烟 系统时，两个系统总管上及支管上应设常闭 280℃时能自动关闭的排烟防火阀。 3. 排烟风管应采用不燃材料制成，镀锌钢板风管的壁厚为 1.2mm。 二、二等人员人防、地下汽车库通风设计及施工说明应含内容 (一)、工程概况 1. 战时人防等级、人数、人防防护区域划分。 2. 平时汽车停车库停车方式(单层或双层)。 3. 战时通风方式分清洁式、过滤式和隔绝式通风。 4. 平时设排风和排烟及送风系统。 2 5. 平战合用管道的运行方式及临时拆除或安装的构件。 (二)、设计依据 1、使用现行国家和地方法规的名称及标准号及版本。 2、用户设计委托书及建 筑设计。 (三)、战时通风系统设计 1. 各种通风方式的风量标准及隔绝式时间，CO2 浓度标准。 2. 分别说明各种通风方式的使用方法详见人防通风原理图。 3. 当测压装置显示工事内外压差小于 30Pa 时，不允许人员出入。 (四)、平时通风系统设计 1. 平时送风、排风、排烟、风量标准。 2. 防火分区和防烟分区的划分，以及挡烟垂壁的设置。 3. 平时排风、排烟和送风系统的使用方法。 4. 地下车库通风与地上通风空调有关的系统衔接方法及参见本工程有关设计施 工说明或图纸。 (五)、环保设计 1、振动设备的减振基础，管道的减振吊支架使用。 2、产生噪声设备前后接管 要装消声器和软接头。 (六)、施工说明 1. 人防通风系统的战时设备可暂不安装。 2. 穿越密闭墙的风管应设预埋管，详见大样，并应防锈蚀。 3. 自动排气活门、密闭阀门、排风口及测压管等应安装到位。 4. 风管材料为镀锌钢板制作， 其厚度按《通风与空调工程施工质量验收规范》 规定选取，排烟管道壁厚为 1.2mm。 5. 设置在染毒区的进、排风管采用 3mm 厚的钢板焊接制成法兰连接，风管应有 0.5%的坡度坡向室外。 6. 防火阀应单独设支吊架，并注意方向性，不可反向。 7. 风管穿墙处应用不燃材料堵严。 8. 除镀锌钢板风管外的铁件需除锈，刷红丹二度及调和色漆二度。 9. 风管支吊架间距不大于 3M，支吊架制作安装详见国标 T607。 10. 机房内壁、顶板作吸声处理，地面刷 109 涂料，由土建施工。 3 11. 其余未及事项按《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002) 执 行。 (七)、其它 1、本工程图纸所有标高均以米计。 2、其它尺寸均以毫米计。 3、其它需特殊 说明的条文。 三、《6B 级防空地下室通风设计》 (一)、依据 1. 根据南京市人防《6B 级防空地下室设计技术标准》(暂行) 4.0.1 条、4.0.3 条及 1.0.2 条综合编制。 2. 根据南京市人防《6B 级防空地下室设计技术标准》(暂行) 4.0.2 条、4.0.4 条及《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98 第 6.1.4 条综合编制。 3. 根据《6B 级防空地下室设计技术标准》(暂行)2.4.1 条。 4. 根据《6B 级防空地下室设计技术标准》(暂行)2.2.1 条、2.2.2 条。 5. 根据实践使用，效果不错，可以节能，可靠。 6. 当需要防火设计时，按上述(暂行)标准 1.0.3 条执行。 (二)、通风设计 1. 可不设过滤式通风，仅设计清洁式通风和隔绝式通风