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厂区车辆雷达测速抓 拍系统方案介绍 精品好文档，推荐学习交流 厂区车辆雷达测速抓拍系统方案 第一章 概 述2 1.1 项目背景 2 1.2 目前国内外情况2 1.3项目建设目标3 第二章 系统组成4 2.1 系统描述 4 2.2 系统构成 5 2.3 车辆固定式测速系统5 2.3.1 前端视频记录系统 6 2.3.2主控抓拍系统 8 2.3.3辅助照明子系统 8 2.4指挥中心控制系统9 2.5工作站管理系统 11 2.6号牌识别系统 12 第三章 系统工作原理和流程 14 3.1系统原理图 14 3.2系统工作原理 14 3.3工作流程 15 3.3.1 监测点系统工作流程 16 3.3.2 执勤点工作流程 17 第四章 技术特性和指标 18 4.1系统基本功能 18 4.2系统特性 21 4.3系统性能指标23 4.4 号牌识别系统技术指标24 25 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢 精品好文档，推荐学习交流 第一章 概 述 1.1 项目背景 车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。由 于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时 由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损 坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。据统计，交通事 故中有10％以上是由于超速而引起的。及时发现超速，并对其进行批评、教 育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。因此，必须采 取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求 行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。 因此利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、 处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。系 统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进行 教育和处罚，最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通 事故发生率，提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。 1.2 目前国内外情况 目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速 器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。 感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线 圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。此种方法由于必 25 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢 精品好文档，推荐学习交流 须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影 响，误抓大，检测精度低。 激光测速是采用激光测距的原理。激光测距（即电磁波，其速度为30万公 里/秒），是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录 该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次 有特定时间间隔的激光测距，取得在该时段内被测物体的移动距离，从而得到 该被测物体的移动速度。系统造价昂贵，现在经过正规途径进口的激光测速仪 （不含取景和控制部分）价格至少在一万美金左右。 雷达测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移 的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动 速度。因此，具有以下特点： 1、雷达波束较激光光束（射线）的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目 标，无须精确瞄准。 2、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足 对交通违章查处的要求； 3、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，有效测速距离相对于激光测速较 近，最远测速距离为800M （针对大型车）。