关于民航航空导航信号影响因素分析-《中国新通信》(2017年3期).docx

龙源版权所有 关于民航航空导航信号影响因素分析作者：任彬来源：《中国新通信》2017年第03期 【摘要】 近几年，民航航空的安全问题成为了社会各界广泛关注的焦点，要想从根本上提高整体航空项目的运行质量，减少不良信号干扰导致的飞机失事问题，就要升级对于相关问题的研究力度，切实维护整体管控结构和管理效果，确保管控模型贴合实际运行要求，本文从内部干扰信号以及外部干扰信号两方面对民航航空信号影响因素进行了简要分析，并集中阐释了相关信号的管控措施，旨在为技术管理人员提供有价值的参考建议。 【关键词】 民航航空 导航信号 影响 措施 一、民航航空导航信号影响因素 在民航航空运行过程中，利用导航信号进行方向和运行路线的指引，但是在实际信号处理过程中，无线电航空导航干扰信号的存在，导致基本运行路线出现了偏差。这其中，无线电干扰主要包括中频干扰、交频干扰以及互调干扰。其一，在干扰项目研究过程中，我们不难发现，信号原本传输效果良好，但是当其信号在本振差频出现后，就会存在干扰问题。其二，在信号受到交调干扰影响后，整体传输质量也会受到制约，主要是由于指数模共振的基站，在信号发射过程中受到了干扰。其三，互调干扰主要是指在实际信号接收和应用过程中，存在很严重的信号丢失以及信号质量不良的问题，甚至会出现信号被阻断的通信现象。 1.1民航航空信号影响因素之内部干扰信号 在民用航空机场内部，实际管控结构和飞机管理要求都比较细化，针对一些大型国际机场，航班的密度和数量非常大，在同一时间的飞机流量不容小觑。为了进一步提升空中管制的实际效果，要在通信导航台的管控基站内部，进行集中的项目和设备管控。但是，···试读结束