环境监测与评价第三章 空气和废气监测--40学时.pptVIP

（七）烟气黑度的测定 林格曼黑度图法 图 用林格曼烟气黑度计观测烟气示意图 图 林格曼烟气黑度图 该方法是把林格曼黑度图放在适当的位置上，将图上的黑度与烟气的黑度（不透光度）相比较，凭观测者的视觉对烟气的黑度进行评价。 图 林格曼烟气黑度图 测烟望远镜法 光电测烟仪法 林格曼黑度图： 由6个不同黑度的小块（14cm×21cm）组成，除全白与全黑分别代表0级林格曼黑度和5级林格曼黑度外，其余4块是在白色背景上画上不同宽度的黑色条格，根据黑色条格在整个小块中面积的比例来确定林格曼黑度级别。 黑色条格的面积占20%为1级，占40%为2级，占60%为3级，占80%为4级。 测定应在白天进行。观测刚离开烟囱、黑度最大部位的烟气。 连续观测烟气黑度不少于30min，记下烟气的林格曼黑度级别及持续时间。 （八） 烟气组分的测定 样品的采集 图 吸收法采样装置示意图 烟气组分包括主要气体组分和微量有害气体组分。 主要气体组分为氮、氧、二氧化碳和水蒸气等，测定这些组分的目的是考察燃料燃烧情况和为烟尘测定提供计算烟气密度、相对分子质量等参数的数据。 微量有害气体组分为氮氧化物、硫氧化物和硫化氢等。 由于气态和蒸气态物质分子在烟道内分布比较均匀，不需多点采样，在靠近烟道中心的任何一点都可采集到具有代表性的气样。 气体相对分子质量极小，也不需等速采样，一般采样装置如右图所示。 图 注射器采样装置示意图 若需气样量较少时，可用适当容积的采样注射器采样。 图 吸收法采样装置示意图 因为烟气湿度大、温度高、烟尘及有害气体组分浓度大，并具有腐蚀性，故在采样管头部装有烟尘滤器，采样管需要加热或保温并且耐腐蚀，防止水蒸气冷凝而导致被测组分损失。 仪器分析法如用定电位电解仪或非分散红外分析仪测定一氧化碳，用氧化锆分析仪或磁氧分析仪、膜电极式氧分析仪测定氧的含量。 奥氏气体分析器吸收法的原理基于：用不同的吸收液分别对烟气中各组分逐一进行吸收，根据吸收前、后烟气体积变化，计算各组分在烟气中所占体积百分数，常用于测定二氧化碳、一氧化碳和氧的含量。 2、主要组分的测定 主要组分可采用奥氏气体分析器吸收法和仪器分析法测定。 汽车排气中污染物含量与其运转工况（怠速、加速、定速、减速）有关。因为怠速法试验工况简单，可使用便携式仪器测定一氧化碳和碳氢化合物，故应用广泛。 怠速工况条件： 指发动机无负载运转状态，即：发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置；采用化油器的供油系统，其阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 高怠速工况：指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 二、流动污染源监测 (一) 汽油车怠速排气中一氧化碳、碳氢化合物的测定 图 汽车尾气测试照片 摘自GB18285—2005：点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） GB18285—2005中规定：对于汽车双怠速法排气污染物的测定，目前可采用非色散红外吸收法(NDIR)测定CO、CO2、HC，采用电化学电池法测定O2。 摘自GB18285—2005：点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） 在汽车尾气排气管处用取样管将废气引出（用采样泵），经冰浴（冷凝除水）、玻璃棉过滤器（除油、尘），抽取到100mL注射器中，然后将抽取的气样经氧化管注入冰乙酸-对氨基苯黄酸-盐酸萘乙二胺吸收、显色液，显色后用分光光度法测定，测定方法同空气中NOx的测定。 （二）汽油车排气中氮氧化物的测定 通过对汽车排放污染的研究，人们对汽油质量主要提出以下要求： 城市大气中铅主要来自机动车排气，铅对人体有害并且使汽车尾气净化器中毒，因此降低汽油车的铅含量进而实行无铅化已成为世界性趋势； 降低硫含量，可使尾气净化器催化剂的活性保持在较高水平，对降低排放有利； 加入含氧化合剂对减少CO排放是行之有效的措施； 减少汽油中芳烃和烯烃含量，可大大降低汽车排气对大气的污染程度，因为这类烃的光化学反应活性强，易产生光化学烟雾。 第八节 标准气体的配制 液态挥发制取 通过化学反应制取 生产厂家出售的标准气是用钢瓶，用氮气或洁净空气等清洁气体稀释到一定浓度，一般称作原料气。用时再稀释成所需浓度的标准气体。 在空气和废气监测