高速公路施工中的混凝土施工技术（建筑设计及理论论文资料）.doc

高速公路施工中的混凝土施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5167字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速公路施工中的混凝土施工技术 2 1高速公路混凝土施工技术现状 2 2高速公路施工中的混凝土施工技术分析 2 2.1混凝土材料的选择与质量控制 2 文2：高速公路施工中的工程划分 6 一、工程概况 6 二、工程划分 6 三、工程划分的详尽说明 7 1、编号中的代号说明 7 2、路基工程(除小桥外)的编号说明 7 一级编号表示单位工程代号。 7 四级编号表示分项工程序号。 7 3、路基工程中的小桥工程编号说明 7 一级编号表示单位工程代号。 8 4、路面工程的编号说明 8 5、桥梁工程的编号说明 8 四、结束语 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 正文 高速公路施工中的混凝土施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路施工中的混凝土施工技术 1高速公路混凝土施工技术现状 （1）高速公路建设中施工材料以混凝土为主，即将石头的碎块、水泥和砂料等加水混合搅拌，以此用于公路建设中，其中混凝土里面的砂、石块等具备较强支撑作用，可以降低水泥收缩速度。水泥浆为水与水泥的混合物，可以有效填充路面上出现的缝隙，但是当前受到施工技术、材料等影响，混凝土抗拉力还有待提升。（2）混凝土抗渗能力较强，但是在气温影响下，尤其是遇到低温条件后，容易发生冻裂的问题，既导致混凝土持久性降低，也影响了混凝土外形的美观性。（3）高速公路混凝土施工过程中路面容易出现弹性不足的现象，在路面承载力较大、路面受力不均匀的时候，公路表面会产生大量裂缝。此外，高速公路施工中混凝土具备热胀冷缩等特性，在外部温度过高和过低时，将为混凝土收缩能力带来巨大影响，在混凝土收缩强度超出其应对能力后，路面将被破坏，也为公路施工带来不利影响。基于此我们要掌握公路混凝土施工技术要点，不断作出改进，确保公路建设质量得到提升。 2高速公路施工中的混凝土施工技术分析 2.1混凝土材料的选择与质量控制 混凝土材料的选择与质量的控制是高速公路施工过程中一个最基本的方面，施工材料的质量是施工顺利进行的一个最基本的保障，选择好的施工材料固然重要，同时还要随时抽取施工现场的材料样本进行随机检测，随机检测需要不定时不定期地进行，另外还要提高检测的频率，执行相关的检测制度，质检人员需要认真把好材料质量关，客观地进行评价。由于混凝土是由水泥、砂、石、水混合而成，在水泥的选择上应尤其注意，选择水泥时，厂家尽量使用同一厂家的产品，与厂家形成长期的合作，同时，在选择时应选择获得国家水泥委员会及其相关部门认可的优质水泥，确保水泥的质量，和泥土中的水泥应具有良好的耐磨性、耐长久性、稳定性、强度以及收缩性等性能，水泥选择必须要符合国家的要求标准，水泥的化学成分主要是硅酸盐，高速公路路面要求水泥的强度应该是在42．5以下，准确的水泥强度有利于高速公路路面的质量的提高。除了水泥的选择十分重要之外，砂和石的选择也应符合规定，砂尽量采用符合规定的中砂或者粗砂，碎石应该采用比较完整的，粒径不要超过40mm质地比较坚硬的石头，在选择混合时需要的水时，应选择无污染的水源，确保水资源是适宜的酸碱程度，在混合时要十分注意混合时的比例，避免出现混凝土过稀或过粘稠的现象，混凝土材料的选择与质量控制是不容小觑的，正确的选择与控制才能确保在车辆在行驶过程中所产生的荷载直接作用在混凝土层面的伤害最小。 2.2混凝土热化控制技术 在配置和搅拌混凝土的时候，大体积混凝土内部的温度在水化的过程中会逐渐提升，随着热量的不断增加，加快了混凝土内部水分的流失速度，气泡在很大程度程度上开始出现，对混凝土的整体质量造成了严重影响。基于这种情况，采用混凝土施工技术进行公路项目建设的时候，需要认真选择水泥原材料，控制混凝土的热化程度，尤其对于矿渣和粉煤灰硅酸盐水泥，与水接触的过程中，不容易发生明显反应，热化的速度较慢，必须采取恰当的方法，使其达到最好的热化效果，混凝土内外温度差得到有效的改善，增加混凝土的凝固性。在公路的施工过程中，会采取内部预埋冷却水管的方式进行混凝土的浇筑，但这种方法需要花费较长的时间，在增加施工量的同时耗费了较多的施工成本，造成人力、物力、财力的浪费。 2.3混凝土的浇筑技术 在公路的施工中，混凝土的浇筑具有关键的作用。混凝土的浇筑过程具有分层、分段、连续的特点。在具体的施工过程