道路工程施工方案及技术措施.docx

道路工程 （一）旧路面作基层施工 一、符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经平整后做基层使用，旧沥青路面有明显的损坏，但设计强度能达到设计要求的，对损坏部分进行处理；填补旧沥青路面凹坑,应按高程控制、分层摊铺,每层最大厚度不宜超过100mm。 二、坑槽的修整 1、局部挖补 局部挖补适用于坑槽范围，结构稳定的损坏，可采用人工挖凿、人工摊铺。首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大10cm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），按“圆洞方补”的原则，线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04m2，线框必须保持与路中线平行或垂直。若采用沥青混合料预制块修补，要划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线，用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。深度根据路面厚度而定，一般不小于3cm。人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于3cm。开槽应开凿到稳定部分，槽壁必须保持垂直，并将槽底、槽壁清除干净，槽底要平整。凿除时最好在中午或下午进行，因为此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。 2、机械铣刨 当路面出现大面积坑槽病害时，应采用铣刨机铣刨路面，重新铺筑面层。铣刨机铣刨操作程序为：根据路面铣刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。铣刨的宽度一般采用铣刨机铣刨宽度的倍数，长度不宜小于3m。铣刨深度以3cm为宜，铣刨面应平整。铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面（如旧路面）则应予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铣刨时，应边铣刨边清扫，便于铣刨机行走、找平。铣刨后，横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除尘土和积水，晾干。由于基层原因而出现的坑槽或沉陷，坑槽的修整还包括对强度或稳定性不足的下面层或基层进行修整。 3、摊铺与压实 在修整好的槽壁四周切割面上仔细涂刷一层粘层油，然后按混合料的松铺厚度摊入热拌沥青混合料或冷铺沥青混合料铺平并压实。新填补部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），待行车压实稳定后保持与原路面相平。混合料应首先摊入槽壁四周，由边向中摊铺，并避免混合料离析。面积小的修补面可用小型振动平板夯或击实夯，先四周后中间均匀压实。面积大的宜用压路机进行碾压。有条件的可首先用双钢轮振动压路机碾压后，再用钢轮压路机静压，碾压至要求的密实度和达到与原路面接茬平顺，高差不得超过5㎜，使新旧路面结合良好。 4、坑槽的修补材料 1）碎石或砾石 ①一般宜选用与沥青材料粘结力较强的岩石，其强度应在2级以上。 ②不允许混杂强度不均匀的其它石料，石料应洁净，含土量不得超过2%。 ③扁平细长颗粒含量不大于5%，颗粒表面粗糙。 ④颗粒最大粒径不得超过压实厚度的?。 ⑤严禁使用风化石料。 2）砂或石屑 ①要求颗粒洁净，含泥量不超过3%。 ②最好采用碱性岩石轧制的石屑。 3）沥青 选定沥青材料的标号，应充分考虑路面的结构类型、气候条件、交通量和矿质材料的情况来决定。坑槽的修补时除了应该考虑路面条件、路面的使用寿命外，还应考虑使用高质量修补材料。常用修补材料有热拌沥青混合料、冷铺沥青混合料、乳化沥青混合料等。 3.1热拌沥青混合料 用热拌沥青混合料修补路面坑槽，是在热态下施工操作，适用于路面坑槽面积较大，又相对比较集中的情况。采用热拌沥青混合料进行修补，使用效果好，修补后的路面能承受重载交通。用热拌沥青混合料修补坑槽，在气候和保温条件许可的情况下，应尽可能采用热拌沥青混合料。热拌沥青混合料修补坑槽的工作一般应在夏季和气温较高的春秋季节（最低气温在10℃以上）进行。一般宜采用密级配混合料。大面积修补时，热拌沥青混合料可用小型摊铺机摊铺，松铺系数约为1.2，小面积修补时，则采用人工摊铺，松铺系数约为1.3－1.4.摊铺稳定宜达到120－140℃，摊铺后尽快组织压路机碾压，可用三轮压路机碾压2－4遍。对于小面积（如小于0.5m2）坑洞修补时，同样应采取圆洞方补，混合料摊铺后有人工用铁夯夯实。修补完工待冷却后即可开放交通。 3.2、储存式冷铺沥青混合料 储存式冷铺沥青混合料是矿质集料与乳化沥青或稀释沥青及外加剂的混合物，适用于无法采用热拌沥青混合料修补，或临时型坑槽修补。由于在常温下修补施工，且适用简单工具即可进行坑洞修补操作，不一定要使用压路机等大型机械设备。 用乳化沥青配制的冷铺沥青混合料不适宜长期储存，大多随拌随用。同时乳化沥青混合料需要较长时间才能成型，所修补的坑洞容易松散，一般只适合于轻交通道路使用。现在应用较为广泛的冷铺材料是用稀释沥青拌制的，这种混合料的适用型较强，可以铺成2－3cm的薄层，也可适合5－10cm较深坑槽的修补，可用于高等级道路路面的坑槽修补，也可以用于一般道路养护适用。此外，所修补的路面在行车作