2010-1-7技术交底（05盖板涵、通道）周工.doc

PAGE PAGE 增从JL02总监办 S09标监理组 第 PAGE 1页 技术交底记录 编 号 05 工程名称 增从高速公路S09合同段 部位名称 盖板涵（通道）工程 工序名称 盖板涵（通道）工程 施工单位 中铁隧道集团二处有限公司 交底日期 2009年6月10日 交底内容：盖板涵(通道) 1、基坑开挖： A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合修理，基坑开挖尺寸应根据基坑排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，应留有足够的工作面；基坑壁坡度，按地质条件、基坑深度和现场的具体情况确定。开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。 B、对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。 C、基坑开挖后立即检测基底承载力是否达到设计要求，采用触探仪检测地基承载力达到设计要求后方可浇筑基础砼，如果地基承载力不够，根据实地钻（挖）探及土的试验资料，将具体情况上报监理工程师、业主、设计部，申请对基础进行换填处理。 D、基坑验收：基坑开挖并处理完毕，由施工人员自检并报请监理工程师检验，确认合格后填写基坑检验表，未经监理工程师签认不得进行下一道工序施工。 ⑶、开挖基坑经监理工程师验收合格后，及时做好排水和安全防护工作，并根据施工图纸要求进行换填砂砾垫层及浇筑基础。基础施工： ①、钢筋绑扎 A、在钢筋绑扎施工前，必须整直预留伸出钢筋。 B、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。 C、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。 D、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。 E、为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。 F、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。 ②、模板与支架： A、基础模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。 B、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 C、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑（8×8cm木方或[8槽钢保持模板的整体稳定性，同时采用圆杂木（直径在10cm左右）在模板外侧与基坑壁之间设置间距为75cm的支撑，防止在浇筑混凝土时出现跑模、涨模现象。 D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。 ②、混凝土浇筑： A、浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。砼由拌和机拌制，翻斗车运输，塌落度采用8～12cm，利用溜槽或吊机吊斗浇筑砼。浇筑过程中，采用插入式震动棒振捣密实。 B、混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm。 C、由于涵台和基础分两次浇筑，为确保涵台与基础连接良好，在浇筑基础砼时应在涵台与基础连接处预埋短钢筋。 D、混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。 ⑷、盖板涵涵身施工： 测量放样：用全站仪放出涵身线，并在基础上用墨斗弹出涵身的中线及边线，并用钢尺进行校核。 eq \o\ac(○,2)、支立模板： A、涵身模板采用1.8㎝厚优质竹胶板，外浇面采用新模板，重复次数不超过三次。模板采用8*8CM木骨肋,间距13CM, 纵向采用2Ф48*3.5钢管做纵向肋骨，间距为50 cm。 B、模板接缝采用原子灰塞填密实，并用砂纸磨平，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。 C、支立模板时为了防止模板移位变形，涵身的侧模设立对拉杆（ф14）固定，其间距不大于70cm×50cm，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。 D、涵身与基础的倒角处模板木肋设置与涵身木肋间距相同，木肋上部与涵