岩溶注浆验证孔专项施工方案.docx

路基岩溶注浆考证孔专项施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005） 2、《客运专线铁路路基工程施工质量查收暂行标准》(铁建设 2005】160号) 3、《新建铁路武汉至咸宁城际铁路施工图设计路基设计总说明及 详图集》 4、《新建铁路武汉至咸宁城际铁路施工图路基工点设计图》 5、《铁路工程地质钻探规程》（TB10014—1998) 6、《建筑地基办理技术规范》（JGJ79—2002） 7、有关行业有关岩溶注浆施工规程. 二、工程概略 该区段线路起讫里程为DK15+376。94~DK22+872。95，包含路基 长度为3348.75m。其中需要进行岩溶注浆地段为 DK16+840~DK17+064。34,DK17+649.58～DK17+795，DK18+309~DK18+356。 75,DK18+695。56～DK18+720，DK20+143～DK20+645，全长943.96米。 对岩溶发育、注浆量大的地段,应追加适合的补充注浆孔,设3~5% 的注浆考证孔,考证孔主要布置在岩溶发育等薄弱部位，考证孔同样 应作为补注浆孔进行注浆. 三、考证孔布置原则 1、各段考证孔数量按其岩溶注浆总孔数的3～5％布置。 2、根据现场钻孔记录表及注浆记录表,在溶洞较发育、注浆量大的地区增加考证孔数量. 3、根据现场实际情况布置孔位，既要保证施工便利性又能让注浆起到最正确效果。 4、在钻孔过程中应动向的调整3%～5％的考证孔比率，如遇地 质条件较差地段时可适合增加考证孔数量. 1 5、尽量在路基面范围进行考证孔的布孔，边坡地区考虑采用部 分斜孔施工，利于有代表性的查验施工质量以及使补注浆施工更好的 增强施工质量（斜孔断面见下列图3—1，斜孔平面布置图见附件一）。 4.304.804.30 图3-1斜孔布置断面图 四、考证孔孔位布置及数据表 考证孔孔位见表4-1，平面布置示意图见附件一所示。 表4-1考证孔孔位布置表 孔号 里程 距离线路中心 备注 左 右 DK16+840～DK17+064。34 1 DK16+877。52。5 2 DK16+882.5 10。5 3 DK16+887.5 5 4 DK16+892。5 5 5 DK16+912。5 0 6 DK16+917。5 5 7 DK16+927。5 0 8 DK16+927.5 10.5 2 9 DK16+952。5 0 10 DK16+957.5 0 11 DK16+972.5 5 12 DK17+027。5 5 13 DK17+037.5 5 孔号 里程 距离线路中心 备注 左 右 DK17+649。58～DK17+795 1 DK17+672。5 5 2 DK17+697.5 5 3 DK17+717。5 5 4 DK17+737.5 15 5 DK17+747.5 0 6 DK17+747.5 10 孔号 里程 距离线路中心 左 备注 右 DK18+309～DK18+356。75 1 DK18+347.5 5 2 DK18+342。5 0 3 DK18+332.5 0 孔号 里程 距离线路中心 备注 左 右 DK18+695。55～DK18+720 1 DK18+707。5 2。4 2 DK18+712。5 6。4 3 DK18+717.5 6.4 距离线路中心 孔号 里程 左 备注 右 DK20+143～DK20+645 1 DK20+162.5 0 2 DK20+182.5 0 3 DK20+192.5 0 4 DK20+207.5 2。4 5 DK20+212.5 2。6 3 6 DK20+222。5 2。6 7 DK20+227。5 2.4 8 DK20+242。5 2.6 9 DK20+252.5 2。4 10 DK20+267.5 2.6 11 DK20+282。5 2.4 12 DK20+307.5 2。4 13 DK20+317.5 2。4 14 DK20+322.5 2。6 15 DK20+332.5 2。6 16 DK20+352.5 2.6 17 DK20+357。5 2。6 五、施工组织及工期安排 5.1.施工组织机构 5。1。1人员配置 为优质高效地达成工程的施工任务，根据工程特点以及岩溶注浆 工程数量，合理配置劳动力资源。安排路基岩溶办理施工队，共34 人，负责该区段岩溶路基注浆加固办理施工.施工人员配置见表5—1。 表5-1 主要人员配置 序号 工种 人数 工作内容 备注 1 施工队长 1 负责整体施工安排及人员调配 2 技术负责人 1 负责考证孔施工技术工作 3 技术员 4 旁站施工过程记录、指导 4 质检员 3 负责质量监察，向监理报验 3 测量员 2 负责测量注浆孔地点 4 试验员 2 负责注浆浆液配