汽车电气设备构造与维修（中职）全套教学课件.pptx

汽车电气设备构造与维修;项目一 汽车电气电路认知;学习重点;知识链接;　　（2） 用电设备 　　①启动系统。 　包括直流电动机、传动机构、控制装置，其作用是用于启动发动机。 　　②点火系统。 　其任务是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。 　　③照明系统。 　包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。 　　④信号系统。 　包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。 ;　　⑤仪表系统。 　包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。 　　⑥辅助电器系统。 　包括电动刮水器、空调、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。 　　⑦电子控制系统。 　包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器。;　　2.汽车电气的特点 汽车电气电路的设计一般的特点。 　（1）单线制 单线制，就是利用汽车发动机、底盘、车身等金属机件作为各种电气设备的共用连线(俗称搭铁)，而用电设备到电源只需另设一根导线。采用单线制不仅可以节省材料(铜导线)，使电路简化，而且也便于安装、检修，同时也使故障率大大降低。 ;　　（2）电源负极搭铁 负极搭铁，就是将蓄电池的负极用搭铁线连接到发动机或底盘等金属体上。我国标准中规定发电机、蓄电池必须以负极搭铁。采用负极搭铁方式的好处是，由于电化学的作用，不仅使汽车车架和车身均不易锈蚀，而且汽车电器对无线电设备(例如汽车音响、通信系统等)的干扰也较电源正极搭铁方式小。 　　（3）两个电源 两个电源，是指蓄电池和发电机。前者在发动机未运转时可以向有关用电设备供电，后者在发动机运转到一定转速后取代蓄电池向有关用电设备供电，同时也对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常的工作，同时也延长了蓄 电池的供电时间。;　　（4）用电设备并联 用电设备并联，是指汽车上???各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。 　　（5）低压直流供电 为了简化结构和保证安全，汽车电器设备采用低压直流(DC)供电。柴油车大多采用低压24VDC供电(有两个12V蓄电池串联供电)，汽油车大都采用12VDC电压供电。汽车运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统为28V。;　　（6）汽车导线颜色和编号特征 随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多，为便于识别和检修汽车电气设备，电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电气线路图上用颜色的字母代号标注出。;　　二、汽车电路图中常见符号的认知 　　1.汽车线束 　　(1) 汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。 　　① 导线截面积的正确选择。 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。 ; 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。表11为各种铜芯导线标称截面积的允许载流量。表12为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值。 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。表11为各种铜芯导线标称截面积的允许载流量。表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值。;　　② 导线的颜色。 为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见表。; 　　(2)汽车线束 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和启动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束;　　①线束的包扎。 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。 　　② 线束的安装。 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线