圆柱墩盖梁穿心钢棒法施工方案.pdf

盖梁穿心钢棒法专项施工方案 第一节 工程概况 厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程 GSTJ02 标段项目 10 队起讫里程：K55+078~K57+820,全长 2.742Km。主要桥梁施工任务 为岭背 高架 大桥 、达 海 1#高架 大桥 和达海 大桥施 工 。 岭背高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，上部构造为 9×40m 预应力连续 T 梁，左线起点位于 Z3K55+526，终点位于 Z3K55+898.984，桥长 372.984 米，下 部构造 6#墩为薄壁空心墩配桩基础，0#台为 U 台配扩大基础，其余墩台为双柱 式墩配桩基础。右线起点位于 K55+566，终点位于 K55+936.097，桥长 370.097 米，下部构造 4#、5#、6#墩为薄壁空心墩配桩基础，9#台为 U 台配扩大基础， 其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为 33.696 米，盖梁尺寸为 1.8m*2.40m*12.05m （高*宽*长）。 达海 1#高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为 3×30m+4×30m 预应力连续 T 梁，左线起点位于 Z3K56+654.507，终点位于 Z3K56+875.245，桥 长 220.74 米，下部构造 2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U 台配扩大基础，其余 墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为 4×30m+4×30m 预应力连续 T 梁，右 线起点位于 K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94 米，下部构造 3# 墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为 29.602 米，盖梁尺寸为 1.6m*2.10m*11.95m （高*宽*长）。 达海大桥为分离式桥梁，跨越河沟山谷，上部构造为 5×40m 预应力连续 T 梁，左线起点位于 Z3K57+424.92，终点位于 Z3K57+633.026，桥长 208.11 米， 下部构造 2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右 线起点位于 K57+419.92，终点位于 K57+632.681，桥长 212.76 米，下部构造 2#、 3#墩为薄壁空心墩配桩基础， 0#台为 U 台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配 桩基础。双柱墩最高墩高为 33.047 米，盖梁尺寸为 1.8m*2.40m*12.05m （高*宽 *长）。 第二节 盖梁施工方案 墩柱 混凝 士施 工 到距 墩柱 顶 186 ㎝ 高度 时与桥 的纵 向位 子两根 墩柱各预埋一根直径为 160 ㎜ PVC 管，作为盖梁支架的支撑钢棒预留 孔，在支架安装时穿钢棒用，承重支承采用两根 φ100mm 穿心钢棒， 在钢棒上架设两根贝雷片。在贝雷片上铺 I16 工字钢，I16 工字钢上 铺 100*100 的松木条和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，砼 浇注。 盖梁简图如下： 一、支架、模板安装 1、首先用吊车加吊篮把两根 φ100mm 直径长 2.6m 钢棒穿入左右 两 墩柱预埋孔内(顺桥方向),在钢棒上套上自制平衡钢箱，然后再 把两根贝雷片吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。 2、且在墩柱的左、右柱 50cm 处用手拉葫芦使两贝雷片夹紧墩柱 并用对拉螺杆拉紧，使贝雷片与墩柱形成整体。 3.在贝雷片上铺 I16 工字钢，I16 工字钢上铺 100*100 的松木条 和木楔调整支架平整，控制底模。 4、模板吊装时，先从墩柱处的两 半圆模板开始安装，向盖梁 跨中依次安装，最后安装两端的斜板。 二、支架的预压 预压的目的 1、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保 支架在施工过程中绝对安全。 2、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准 确地掌握支架的刚度等力学性能，控 立模标高，确保盖梁施工质量、 标高满足设计和规范要求。 预压方案 1、预压超载系数取 1.1，盖梁的总计压重量 130t 。 2、底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约 50 ㎏均匀布置堆放在底模上，总数为 2600 袋。 3、预压荷载分级为：100%预压、120%加载预压，预压时间为 7 天。 加载完 100%荷载后持荷 1 小时，观测