成都市公园城市街道建设技术规定-送审稿（管线7.5改）.docxVIP

成都市公园城市街道建设技术规定 （送审稿） 一、修编背景 1.进入21世纪以来，建设充满活力、社会和谐、可持续发展的城市已成为全球各大城市的共同目标，并随之形成城市更新、街道重塑的浪潮。中国城市发展也已迈入历史性新时期，街道空间的革命势在必行。 2.2013年，国务院《关于加强城市基础设施建设的意见》<（国发2013）36号>明确提出要加强“城市步行和自行车交通系统建设”，“切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式”。住建部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》，详细规定了步行、自行车相关设计要求，目前住建部正组织编制该导则的国标。2016年，中共中央、国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》<（中发2016）6号>，着力塑造城市特色风貌，着力提升城市环境质量，提高城市设计水平，推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区，加强自行车和步行系统建设，倡导绿色出行。 3.成都市已发布新一轮城市总体规划，积极谋划未来城市发展。《成都市城市总体规划（2016-2035）》提出了建设新时代下全面体现新发展理念的国家中心城市和美丽宜居公园城市。 4.公园城市作为全面体现新发展理念的城市发展高级形态，以营造高品质生活环境、高质量发展环境为重点，积极探索公园城市建设路径，要求建设全要素、高标准、高品质的城市公共空间，提升城市宜居价值。 5.街道作为城市主要公共空间，应全面体现公园城市时代价值，支撑美丽宜居公园城市建设，围绕城市空间宜居宜业，探索和创新公园式街道空间建设新模式。 6.慢行空间作为体现公园城市街道美丽宜居的核心，应加快建设安全便捷、品质舒适、成环成网的绿道交通网络。 二、理念的转型与创新—从“道路”到“街道” 街道，是城市最基本的公共产品，是与城市居民关系最为密切的公共活动场所。在当前背景下，加强街道的建设和更新是满足人民群众对公共产品和公共服务需求的重要途径。以往城市道路建设过于重视机动车通行功能，对以服务街区为主的慢行交通功能关注相对不足。因此，必须对既有建设模型进行转型与创新，首先在理念上应实现从“道路”到“街道”的转变。 在此基础上，进而实现管控范围的转变—从“道路红线管控”到“三线统筹管控”；服务对象的转变—从“为机动车设计”到“为人设计”；设计内容的转变—从“道路工程设计”到“公园城市空间环境设计”。 三、服务对象 对成都市街道的规划、设计、建设与管理进行指导，推动街道空间的“人性化”转型。  目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 第一章 总则 1 1.1 总则 1 1.2 基本规定 2 1.3 街道的分类 3 第二章 总体设计 4 一、交通设施 4 2.1横断面 4 第2.1.1条 横断面 4 2.2 交叉口 5 第2.2.1条 交叉口布局与交通组织 5 第2.2.2条 慢行过街 8 第2.2.3条 交叉口静稳化设计 9 2.3 慢行道 10 第2.3.1条 人行道与节点 10 第2.3.2条 非机动车道 11 第2.3.3条 绿道 11 2.4 公共交通 12 第2.4.1条 轨道交通 12 第2.4.2条 城市公交 14 2.5 街道设施 16 第2.5.1条 一般规定 16 第2.5.2条 交通设施 17 第2.5.3条 照明设施 18 第2.5.4条 市政设施 19 二、 景观美化 20 2.6 绿化空间设计 20 第2.6.1条 绿化U型空间控制 20 2.7 行道树 21 第2.7.1条 行道树设置原则 21 第2.7.2条 行道树树池 22 第2.7.3条 行道树适用树种 23 第2.7.4条 其他 24 2.8 分车带 24 第2.8.1条 分车带设计原则 24 第2.8.2条 分车绿带植物高度控制 25 第2.8.3条 适用树种 26 第2.8.4条 其他 26 2.9 路侧绿带 27 第2.9.1条 一般规定 27 第2.9.2条 路侧绿带设计原则 27 2.10 立体绿化 29 第2.10.1条 立交桥绿岛绿化 30 第2.10.2条 立交桥、高架桥桥下绿化 30 第2.10.3条 桥体绿化 31 2.11 下穿隧道装饰 32 第2.11.1条 下穿隧道装饰材料 32 2.12 市政设施美化 32 第2.12.1条 市政箱体美化 32 第2.12.2条 市政井盖美化 33 第三章 快速路街道空间设计 34 第3.0.1条 快速路60m断面（综