盾构施工临建龙门吊轨道梁技术交底.docxVIP

分项工程质量技术交底卡 施工单位 工程名称 分项工程 临建 交底部位 龙门吊轨道梁基础施工技术交底 交底时间 年 月 日 时 交底地点 施工现场 交 底 内 容 1、技术交底范围 本次交底为龙门吊轨道梁基础施工技术交底。 2、交底内容 2.1工程概况 本交底为轨道梁基础施工技术交底。为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装一台50T与16T双梁吊钩门式起重机。16T门吊轨道平行于车站南端16单元侧墙，50T门吊轨道垂直于车站线路方向横跨车站出土井，轨道顶面均与地面齐平，如图1、图2。 图1 16t龙门吊及轨道梁布置图 图2 50t龙门吊及轨道梁布置图 16T门吊轨道中心跨度26.2m，单边轨道长46m，最大载重为16T。16t龙门吊轨道梁，截面大小为500mm×500mm，以北侧门吊轨道最东端地面高程为基准点，确保此处轨道梁铺完轨道后与地面齐平，以保证管片车顺利进出。16t龙门吊南侧轨道，在车站17单元通过600×600砼柱落于扶壁柱上，在16单元通过600×600砼柱落在车站侧墙顶部，砼柱间隔3m一道。在车站主体施工过程中，测量放点进行钢筋预埋。 50T门吊轨道中心跨度26m，单边轨道长83m，最大载重50T。50T门吊轨道梁，截面大小为600mm×600mm，以北侧门吊最西端地面高程为轨道梁轨顶标高，两侧轨道梁都在地面上，需要对地面进行切槽、挖沟。 2.2轨道梁基础制作 2.2.1轨道梁配筋 16t轨道梁截面b×h =500mm×500mm，50t轨道梁截面b×h =600mm×600mm，均采用C30商品混凝土。16t及50t轨道梁上部均采用8根φ16的钢筋、下部采用8根φ18的钢筋，中间两边各5根φ12的腰筋，箍筋采用φ8@200双肢的箍筋，内侧勾筋φ8@200。详细配筋见下图： 2.2.2轨道梁预埋件 轨道梁钢筋笼绑扎完成后，在最上层钢筋的保护层上，每隔1m放置一个预埋件，用于固定门吊轨道。预埋件的为长35cm，宽12cm，厚2cm钢板，底部通过φ12锚固钢筋与梁筋相连，尺寸见下图 2.2.3 16T门吊轨道梁支撑砼柱 车站主体施工时，在扶壁柱及侧墙顶通过测量放点，预留钢筋。钢筋长度为1.15m，端头90°弯折，长度15cm，剩余1m中0.5m预埋在车站主体结构中，剩余0.5m预留，后期与砼柱钢筋焊接。砼柱截面大小为600mm×600mm，采用C30商品混凝土砼柱具体截面配筋如图所示。砼柱长度由轨道梁底标高减去车站侧墙顶（或扶壁柱顶）标高。 16T门吊轨道梁支撑砼柱配筋图 16T门吊南侧轨道支撑砼柱位置图 2.3轨道梁施工方法 ①测量放样 依据轴线控制点及具体尺寸，运用导线控制法，使用全站仪进行主轴线的放样，其精度要求：距离中误差：±2mm，角度中误差：±10s；参照场地情况，将主轴线控制点引至不受破坏的位置，且加以保护；在复验合格的轴线基础上，进行轨道中心线与边线的测定，其精度要求为±10mm。 ②切槽 根据事先放好的轨道梁边界线，使用切槽机沿边界线进行切割，切槽过程中严禁出现偏离边界线过大的情况。 ③开挖及人工修边 沿切槽的边界线，使用挖机进行开挖，根据截面形式中设计的开挖深度进行开挖，严禁欠挖，超挖不得超过200mm。开挖至设计深度后，进行人工修边。 ④绑扎钢筋 人工修边完成后，按照配筋的要求在槽内绑扎钢筋，轨道梁钢筋保护层为50mm，在绑扎箍筋时应在钢筋上固定50mm垫块，绑扎底部钢筋时应事先在钢筋底部铺设垫块，确保钢筋保护层厚度，纵向受力钢筋允许误差10mm，箍筋绑扎允许误差为20mm，钢筋纵向搭接长度满足15d（钢筋直径）。钢筋绑扎过程中须充分保证钢筋网顺直。钢筋绑扎强度必须满足施工需要。 ⑤模板架立 1）轨道梁模板采用0.916*1.83m木模板。在基底两侧用长35cmφ12的钢筋，按间距2.5m每根打入土中，固定模板，拼缝间隙不得超过5mm，高低差控制在2mm。立模之前，在贴近混凝土面一侧模板表面浮杂质清理干净，并在模板上涂抹一层脱模剂，方便模板拆除，同时也有较好的表观质量。 2）测量班和现场值班工程师检查轨道梁结构尺寸、垂直度，根据轨道梁中心轴线调整模板。 3）模板拆除时的混凝土强度必须保证其表面及棱角不受损伤。 4）模板检查标准为模板面与中心线偏差不得超过正负10mm，内外轨道梁间距偏差±10mm模板垂直度偏差为＜5‰。 ⑥模板拆除 1）混凝土必须达到设计及规范要求强度75%以后，才允许拆除模板； 2）拆模后在标准段轨道梁内及时回填压实，防止轨道梁砼发生位移； 3）轨道梁拆模后检验标准。 ⑦混凝土浇筑方法、注意事项及养护 轨道梁采用C30型商品混凝土，塌落度为16～20cm。 1）在浇注混凝土前，模板内的垃圾、木片、刨花、锯屑、泥土和钢筋上的油污、鳞落的铁皮等杂物