汽车电器与电子控制技术教学课件2.pptx

第2章 汽车供电系统;2.1.1蓄电池的功用及构造;教学导入;1.蓄电池的分类;2.1.1 蓄电池的分类与功用; 蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中插入两组极板而构成的电能储存器，它由极板、隔板、壳体、电解液等部分组成。;极板是蓄电池的核心，分正极板和负极板。 蓄电池极板由栅架和活性物质组成。 ;栅架的作用是容纳活性物质并使极板成型，栅架一般是由铅锑合金浇铸而成。铅锑合金中，铅占94%，锑占6%。加入少量的锑是为了提高栅架的机械强度并改善浇铸性能。 极板的活性物质是由铅块在球磨机中研磨，与空气接触，形成氧化铅粉，然后加入一定量的添加剂和硫酸溶液调成膏状，填充在栅架网格内。 ;为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。隔板材料应具有多孔性结构，具有良好的耐腐蚀性和抗氧化性。 常见材料：木质、微孔橡胶、微孔塑料 、玻璃纤维 纸浆和玻璃丝绵等。 隔板上带沟槽的一面应面向正极板。 ;特性：耐酸、耐热、耐寒、抗震动、足够的机械强度。 材料：硬橡胶、塑料两种。 电池槽分成6个互不相通的单体。 底部有凸起的筋，防止脱落下来的活性物质落入凹槽中造成极板短路。;纯硫酸;2.蓄电池的型号;6-QA-105型蓄电池 ;2.1.3蓄电池的工作原理;1.双极硫酸盐化理论;;;2.电动势的建立;3.蓄电池的放电过程;3.蓄电池的放电过程;4.蓄电池的充电过程;2.1.4蓄电池的工作特性;1. 静止电动势;2. 内阻;2. 内阻;3. 容量;3. 容量;4. 蓄电池的放电特性;4. 蓄电池的放电特性;4. 蓄电池的放电特性;4. 蓄电池的放电特性;5. 蓄电池的充电特性;5. 蓄电池的充电特性;5. 蓄电池的放电特性;2.1.5蓄电池的充电及其设备;2.1.5.1 蓄电池的充电种类;(1) 初充电;(1) 初充电;(2) 补充充电;充电前不需要加注电解液。 两阶段恒流充电法进行补充充电：第一阶段充电电流为额定容量的1/10，直至蓄电池电压达到2.4V；第二阶段充电电流改用额定容量的1/20，充电至充足为止。;(2) 补充充电;(3) 去硫化充电;(3) 去硫化充电;2.1.5.2 蓄电池的充电方法;(1) 定流充电;(1) 定流充电;(2) 定压充电;(2) 定压充电;(3) 快速脉冲充电;(3) 快速脉冲充电;2.1.6蓄电池的常见故障与排除;1.蓄电池使用注意???项;(1) 经常检查蓄电池外表面应保持干燥、清洁，无电解液渗漏或溅出；;(3)蓄电池在车上的固定要牢靠，避免振动造成活性物质脱落；;(5)定期检查蓄电池液面高度，发现不足时及时补充；;(7)冬季使用蓄电池时的注意事项 ;2. 蓄电池的常见故障与排除;2. 蓄电池的常见故障与排除;2. 蓄电池的常见故障与排除;2. 蓄电池的常见故障与排除;2.1.7新型蓄电池;1. 钠硫电池;1. 钠硫电池;2. 燃料电池;3.锌-空气电池;3.锌-空气电池;4.免维护蓄电池;5. AGM蓄电池?;2.2.1交流发电机的构造及型号;2.2.1 交流发电机的构造及型号;发电机的作用; 汽车上采用硅整流交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。 具有结构简单、体积小、重量轻、功率高、工作可靠、寿命长、维修方便等特点。;普通式;;1.交流发电机的构造;作用：产生旋转的磁场。 构成：由爪极、铁心、磁场绕组、集电环、转子轴等组成。 ;爪极的N、S极相间排列，一般为8～16极。;作用：产生交流电。 构成：定子铁心（硅钢片）、定子绕组。 ;三相绕组的连接方法： a) 星形连接（简称Y形连接） b) 三角形连接（简称△形连接） ;（2）定子;作用：将三相交流电转换为直流电。 构成：6个整流二极管和铝质元件板（散热板）组成。 ;正元件板通过螺栓引至后端盖外部,作为发电机的正极，作为发电机的火线接线柱“B”( “+”、“A”或“电枢”); 负元件板与后端盖相连，作为发电机的负极，用“E”或“-”表示。;端盖 一般分两部分：前端盖和后端盖。 作用：将支撑转子、定子、整流器和电刷组件。 材料：一般用铝合金铸造，一是可以有效地减少漏磁，二是铝合金散热性能好。 ;电刷组件 结构：由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。 分类：外装式和内装式两种。 电刷 作用：电刷与集电环接触，将直流电引入励磁绕组。 材料：铜粉和石墨粉(模压)。 ;作用：发动机的曲轴驱动带轮旋转，使空气高速流入发电机内部 进行冷却。 ;2.交流发电机的型号;1;JFl53： 奥迪100型轿车用JFZl913Z型交流发电机：;2.2.2交流发电机的工作原理;闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时，导体中就会产生感应电流