探讨PSC检查准备工作与应对措施.docx

PAGE 1 PAGE 1 探讨PSC检查准备工作与应对措施 依据近年船舶被滞留的缺陷，结合自身管理工作体会，分析、探讨做好抵港前的各项检查的预备工作，避免产生不必要的缺陷甚至滞留事件的发生。 1.港口国检查概况  随着新的国际公约和法规的出台，世界各国对安全与防污染的检查越来越严格，特殊是欧美和澳大利亚等发达国家，是船舶管理人员公认的世界上PSC检查最严格的国家。近年来在这些国家的港口被滞留船舶的数量与其它港口相比居高不下，20XX年有2艘1年船龄的船舶也被滞留，因此如何面对PSC检查已经越来越不容忽视。如，香港旗船舶20XX年和20XX年PSC检查缺陷与滞留的统计数字来说明问题，见下表：  2.PSC检查中常见缺陷及原因分析  认真分析研究被滞留船舶的缺陷，可以看出主要集中在以下几个方面：  （1）救生设备  （2）航行与安全设备  （3）消防设备  （4）劳工公约  （5）水密与通风等  （6）ISM规则  （7）防污染设备  （8）其它。  对上述存在的几个缺陷类别的研究后，究其原因主要有以下几点:  2.1船舶领导或主管从思想上不重视应急与防污染设备的重要性，或对这些关键设备的检查与测试只停留在表面层面，只是把公司的PSC检查指导意见开会传达，而并未切身带领团队开展细致入微的检查与预备工作，日常督导不到位，造成管理中存在诸多的漏洞。比如某船舶因消防挡板不活络而被滞留，另一艘船舶因主要船员不熟识救助艇的操作程序而被要求开航前纠正，还有几艘船舶因应急发电机自动启动与并电操作失败而被滞留，其实这些重要环节存在的问题早该被发觉并采取有效措施解决，做到确认正确、无误万无一失。而实际状况确是在日常工作中无人问津，只是在造成缺陷滞留等严重后果才意识到问题的严重性，不得不被动地进行一些修复改正工作。  2.2一些重要操作规程，或者操作记录不完善或不规范，缺乏科学有效的管理机制。比如，有的船舶竟没有3个月一次的应急舵演习记录和饮用水化验记录，缺少含硫掌握区燃油转换程序以及换油时间不符合要求：船员工作时间不切合实际等等。这些问题的发生在于主管人员没有把工作中必需随时跟进的项目准时完善，把遇到的疑点和难点汇总下来，查找有关资料进行缜密甚微的核对，而是只留意表面的维护保养，缺乏对ISM规则和公司体系中对文档记录等重要性的理解，造成不该有的问题。  2.3疏于对一些细节问题的检查与维护保养.  有的船舶主要设备的功能是正常的，但在一些细节问题上却未引起重视，如在配电板后方堆放杂物，梯口值班处未悬挂船舶保安等级标识，救生艇充电插座未盖好盖子，主机机旁操车或救生艇释放处应急照明灯不亮，油柜及备用油箱数量太少，气缸油柜液位计处用绷带卡在开启位置等等，这些问题的发生表明管理工作中还存在着死角，没有做到精益求精，把事情做到极致。  2.4由于不规范的操作习惯而导致PSC检查查出缺陷。如PSC检查时发觉船员在  电器设备检修作业时未拉掉电源并悬挂警示牌，加装燃油和进入封闭舱室前未进行风险评估，工作中船员也没有穿戴安全帽等基本防护用品，在感光式火警探头测试时使用打火机这样的明火工具。全部这些都表明船舶的日常操作没有严格根据公司体系进行，可能会被开出公司安全管理体系没有有效运作甚至有被滞留的风险。 3.如何尽量削减或避免港口国检查的缺陷 3.1首先，船舶领导及部门长要高度重视，组织学习公约法规及公司体系中的有关内容和PSC检查的要求及相关案例，采取主动积极的心态去从容面对，依据各自船舶的详细特点，采取相应有效的措施。我船在对比学习公司发到各船的滞留船舶缺陷并结合实际检查中就发觉的两个问题，即一是舵机间无防滑通道，二是油水分别器取样水至15PPM报警检测装置处的考克在关闭状态时，油水分别器仍正常运行不会停止，我们马上报给公司机务主管，在其询问厂家及船级社后指示船方采取了一系列的改进措施，避免了可能因这些缺陷而导致的严重后果。  3.2在缺陷案例的学习时要重点突出，主次分明。对缺陷代码的含义要熟识，而不能走马观花式的对待一些已经在其它船发生过的案例，这样才能更深地体会到哪些工作必需高度重视，决不能不能马马虎虎，清醒地意识到检查中简单忽视的地方并抓紧时间去落实整改。这里列举一些PSC检查常见缺陷的代号及含义以便利大家学习参考，见下表： 3.3统一学习与专项治理整顿行动相结合 在对公司PSC指导文件的问题上，部门领导应结合船舶的实际状况，深入透彻的学习领会，抓住案例问题的本质，看透彻，避免局限思维或敷衍塞责，并将存在的问题汇总，分门别类的逐条解决。如隔热材料的包扎是否符和要