区间测速方案...doc

区间测速方案.. 区间测速方案.. PAGE / NUMPAGES 区间测速方案.. 卡口区间测速系统设计方案 设 计 方 案 书 技术股份有限公司 二 00 九年五月 区间测速系统 1.1 概括 传统超速抓拍系统采纳的是单点测速方式， 丈量的是车辆的刹时速度， 争议 较大、简单闪避。区间测速是在高速公路某一区间（一般为 20 公里左右）的两 端安装自动抓拍系统，记录车辆经过两头的时间，利用“速度＝距离 / 时间”公式，计算出车辆在该区间内的均匀车速。 为达到满意的成效， 抓拍系统应拥有很高的车辆捕获率和辨别正确率。 区间测速让驾驶员难以回避， 做为处分超速违纪行为的法律依照将更有说服力。区间测速与单点测速对比有以下优势： 监控范围大。区间测速系统因为对监控路面进行长距离监控， 对该区间行家驶的灵活车进行全程监控， 扩大了超速监控的范围， 控制了区间内整体的行车速度。 测速精度高。区间距离为两个监测断面之间的距离，经过激光丈量标定，距离偏差几乎为零； 灵活车行驶时间为经过两个监测断面的时间差， 所有断面点设施时间同步，并采纳 GPS时钟校时，时间偏差小。 “反监控”能力强、监控成效明显。灵活车驾驶员常利用电子狗等高科技 设施提早发现电子警察并进行躲避； 在单点测速或监控点周边地段刹车减速， 经过监控点后持续超速行驶； 这种拥有反监控能力的违纪超速车， 在区间测速系统监控下将无所遁形。 说服力强，更简单被理解和接受。区间测速系统测速原理简单，精度高，监控范围为全区间，控制区间内的均匀车速，更简单被驾驶人接受。 可拓展性更强。依据应用的需要，区间测速系统能够扩展更多的应用功能，如：道路监控功能、治安 ( 交通 ) 卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等违纪取证功能 ( 路肩加设施 ) 、交通引诱功能（加引诱屏）等。 1.2 系统设计原则 1.2.1 标准化 该系统严格依照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 GA/T 497-2004 ）规定的技术要求进行设计，同时，在采纳高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。 1.2.2 可扩展性和兼容性 因为用户此后的需求会不停发展，系统建设的数目将随之扩大，在设计上， 即要在功能上革故鼎新， 又要兼容旧的系统， 以保护用户的投资， 所以我们采纳 模块化设计，模块间数据传输均采纳标准的传输协议， 任何一个模块的升级短期 内都不会影响到其余模块的正常应用。 1.2.3 可用性 我们的方案在充足考虑用户实质状况， 针对大部分用户的需要， 设计出可满 足各样需要的方案，并充足考虑了人为不行抗拒的其余要素造成故障的可能性； 同时，也一定摒弃已经安装应用的老的系统出现的各样影响系统稳固性的技术。 1.2.4 易用性 系统采纳嵌入式一体化抓拍主机， 模块化的设计使安装使用特别方便。 用户只要简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试便可达到最正确的应用成效。 所有及时监控、 牌照辨别、及时上传等工作， 均为完好智能控制， 不用独自设置。 1.2.5 合理性 严格以系统工程学及其余先进理论指导设计， 使系统的各部分合理配置， 有 机交融并尽可能的发挥设施潜力和软件功能，最大限度地提高性能价钱比。 1.2.6 先进性 充足利用科技进步成就， 采纳先进设施和软件， 使系统拥有齐备的功能， 而且易于升级换代，在保证其先进性的前提下拥有较长的生命周期。 1.2.7 适用性 系统功能充足知足用户的实质需求， 人机界面友善， 易于使用、管理、保护、 扩展。 1.2.8 可行性 系统设计、选材、选型切合国家和地方政府的法例政策， 与用户及上司管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实质状况相符合。 1.2.9 靠谱性 采纳采纳高集成设施， 采纳自动检测、 自动报警、自动监控和容错等技术来 保证靠谱性。 1.2.10 安全性 系统拥有防病毒，防误操作特征，有较强的抗扰乱、抗静电能力，同时供给 数据备份、恢复举措。系统还将供给用户等级权限保护， 有效清除人为要素的干 扰。 1.3 系统设计依照 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（ GA/T 497-2004 ） 《工业公司通用设计规范》（ GBT42-81） 《电气装置安装工程施工及查收规范》（ ） 《民用闭路监督电视系统工程技术规范》（ GB50198-94） 《民用工业建筑电气设计规范》（ GJT16-92） 《电视系统视频指标》（ CCTR RECOMMENDATION 472）-3 《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94 《工业公司通信接地设计规范》 《安防系统工程查收规范》 GA308－2001 《中华人民共和国公共安全行业标准》 GA/T70-94/T74-94 《安全防备工程程序与要求》 GA/T75-94 《安防系