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《铁路货运技术》 第一篇 铁路阔大货物运输 第一章 超限货物运输 主要内容：本章通过对铁路限界的概念、种类以及历史沿革等介绍，引出 我国铁路限界存在的问题；通过对超限货物的定义、等级的划分，引出货物计 算宽度的含义，并对货物计算宽度的算法及超限等级的确定进行了详细的分 析，并举例；本章还对超限货物的受理、测量、挂运以及超限车的运行条件、 超限车的检查与交接进行了详细的阐述。 重点、难点：货物计算宽度的确定、货物超限等级的判定方法。 学习要求：了解超限货物运输历史沿革、我国铁路限界现状及存在问题； 理解超限货物的含义、等级的划分；深刻理解超限货物计算宽度的原理；熟悉 超限货物测量的内容；掌握货物计算宽度的确定方法及超限等级的判定方法； 能够应用所学知识针对实际货物判定其超限等级。 学习要点：货物超限等级的判定方法 （一）确定货物超限等级的程序： 第一步，计算货物的偏差量和附加偏差量； 第二步，计算货物的计算宽度； 第三步，确定计算点自轨面起算的高度； 第四步，根据计算点的高度查《超规》判定货物是否超限及超限等级。 （二）货物偏差量的计算 1、内偏差量或外偏差量 （1）当货物的检定断面位于装载车的中央时，车辆纵中心线与曲线线路中 心线间的内偏差量以c1表示，如图所示。 （2）当货物的检定断面位于装载车或货物的两端时，车辆纵中心线与曲线 线路中心线间的外偏差量以c2表示，如图所示。 （3）当货物的检定断面位于装载车的转向架中心销间的任何部位（中央部 位除外）时，车辆纵中心线与曲线线路中心线间的内偏差量以c3表示，如图所 示。 （4）当货物的检定断面位于装载车的转向架中心销的外方，而在货物两端 — 1 — 内方之间的任何部位时，车辆纵中心线与曲线线路中心线间的外偏差量以c4表示，如图所示。 2、内偏差量或外偏差量的计算公式 （1）内偏差量c1的计算公式 c1 ? l2 式中：l —车辆转向架中 8R 心销间的距离； （2）外偏差量以c2的计算公式 c ? L2 ? l2 2 8R 8R 3、货物附加偏差量的计算 标重50t以上的货车: ? 75( Ll ?1.4) 标重40t以上的货车:  L—货物检定断面距车辆中心的距离； —曲线半径，取300m。 式中： l —车辆转向架中心销间的距离； L—货物检定断面距车辆中心的距离； ? 73.5( Ll ?1.4) 思考题和作业： 1．铁路机车车辆限界及铁路建筑限界的含义是什么？P1、P3 2．曲线建筑限界为什么需要加宽？确定加宽值的依据是什么？P6 3．超限货物的定义是什么？P10 4．我国超限货物等级是怎样划分的？P10 5．货物超限意味着什么？P11 6．简述超限车交接时检查的内容。①有无超限货物运输记录及其填写是否 完整。②各部位尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求。 ③ 装载加固是否牢固，是否划检查线，货物有无移动。④车辆技术状态是否良 — 2 — 好，车辆转向架左右旁承游间是否符合规定，任何一侧旁承游间不得为零。 7．试述发站请示装运超限货物文电的内容。①货物的到局、到站、品名、 件数和重量。 ②货物外形尺寸，包括：货物的全长、支重面长度和宽度，货物 中心高度和宽度，每一不同侧高度和宽度。 ③货物重心位置。 ④跨装时，说 明支距长度，突出支点两端的长度和宽度，以及使用货物转向架的高度。 ⑤突 出车端装载时，说明所用横垫木的高度。 ⑥自轮运转的货物，应有自重、轴 数、固定轴距、长度、销距、制动机型式以及限制条件。 第二章 铁路阔大货物装载 主要内容：本章通过对货物装载要求基本原理的分析，引出了为保证货物 运输安全货物装载必须要满足的基本技术条件，并对货物在车辆上的中心位置 进行了明确的要求；对集重装载的概念及危害性进行了阐述，分析了如何避免 平、敞车几种装载工况条件下的集重装载；本章还对超长货物的含义、超长货 物装载的基本技术条件、货物转向架的要求进行了详细的分析。 重点、难点：货物装载技术条件要求的依据、货物装载的基本技术条件、 如何避免集重装载、超长货物横垫木必要高度的确定。 学习要求：了解货物装载要求的理论依据、集重装载的含义及危害；熟悉 货物装载基本技术条件、避免平车和敞车集重装载的方法、一车负重超长货物 的装载技术条件；掌握货物在车辆上合理装载位置的确定方法、超长货物横垫 木合理高度的确定；能够应用本章和前一章所学知识针对实际货物，确定经济 合理的装载方案并确定超限等级。 学习要点： 一、货物重心位置的确定 重车重心高是指将货物装在车上后 , 车和货作为一个整体 , 其总重心由轨面起算的高度。由于重车重心越高，其运行的稳定性越差，在一定运行速度条件下，重车重心过高，易发生重车倾覆或脱轨。我国铁路规定，重车重心高度一般不得超过2000毫米，超过时，