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架桥机安全操作规程 1总 则  1．1为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。  1．2本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。  1．3按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。  1．4架梁工作人员应熟悉架桥机的结构、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁结构特性，确定合理的方案和周密的组织，按照本规程的规定作业。  1．5当有下列情况之一时，严禁架梁：  1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。  2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统、信号不一致时。  3气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)妨碍嘹望操作，或夜间照明不足，影响安全作，业时。  4桥头路基或线路未按本规程进行处理时。  5架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施不能确保安全时。  6架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。  7在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。  1．6铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。       2桥头作业  2．1架梁岔线  架梁岔线的设置应符合下列规定：  1悬臂式架桥机架梁时，除有较近的站线、岔线可资利用或采用桥头卸梁方式喂梁外，应设置架梁岔线。  2单梁式或双梁式架桥机可不设架梁岔线。  3铺轨架梁工程量很大或桥群地段铺轨架梁机械交替作业频繁时，宜在适当地点设置交会铺轨架梁列车的临时岔线。  2．1．2架梁岔线的布置应符合下列规定：  1出岔地点应靠近桥头，距桥台尾的距离应大于喂梁列车长度与拨道架梁时的拨移长度。受地形条件限制需要后移时，不宜超过300 m。  2岔线有效长度不应小于装一片成品梁的平车总长，另加机车或轨道车的长度。  3岔线与正线的线间距不得小于4．5 m；困难情况下可减至4．2m，小于4．2m时必须设人防护。  4在曲线上出岔时，应设在曲线外侧，线间距应保持5 m以上。当设在曲线内侧时，曲线半径应在500m以上，道岔前后应适当取直。  5岔线坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情况应以计算确定，并制定安全防护措施。  6架梁岔线宜选用向桥头出岔的顺开岔，但也可视地形条件选用逆桥头方向出岔的倒开岔。当梁孔数较多，桥头距车站较远时，宜选用两端与正线接通的贯通式岔线。  2．1．3架梁岔线的修建应符合下列规定：  1可利用桥头附近的平地或平缓坡地修建，有困难时，可采用加宽正线路基的办法解决。  2需在路堑内修建岔线时，可临时利用侧沟土台等空地，并适当拨移正线线路以满足线间距需要。  3岔线土方应与正线路基一同施工。  4岔线应有排水设施。  2．1．4岔线道岔不得小于9号。扳动道岔宜用转辙器。  2．1．5架梁岔线的轨道条件应符合下列规定：  1架梁岔线：钢轨不得小于38 k8／m，配件齐全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少应有10cm厚的道碴。  2需要吊梁通过的岔线：钢轨不得小于43 kg／m；配件齐全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少应有20cm厚的道碴。  3岔线经过压道加固后，方可通行。  4道岔下部的道碴应充分捣固。  5其他岔线应达到Ⅲ级铁路标准。  4．2压 道  2．2．1架梁使用的压道车应符合下列规定：  1单机压道时，其轴重应不小于190kN的机车。超重车压道日L其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的1．1倍。  2当采用悬臂式架桥机架梁时，必须使用超重车压道。  3当采用其他类型架桥机架梁时，可用单机压道。当路基质量严重不良，宜用超重车压道。  4严禁使用已组装的架桥机压道。  5超重车宜使用E轴普通平车作为承载车辆。  2．2．2压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后的沉落情况。  2．2．3压道范围、速度和次数等应符合下列规定：  1压道范围：前方压上桥台1 m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。采取拨道架梁时，除正线外应拨到计算拨道量一处压道。所有大轴重通过或停留地段均应压到。  2压道速度：可取1～3 km／h，最大不得超过5 km／h。对大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速