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北京地铁事故WORD-汇总版 北京地铁事故WORD-汇总版 PAGE 北京地铁事故WORD-汇总版 北京地铁事故WORD-汇总版 .1969-1979年北京地铁事故调研 序号 负责人 时间 地点 原因 事件概要 (2) 王冬明 1980 | 1990 1982年10月26日 长椿街至礼士路 设施故障 北京地铁长椿街至礼士路区间因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分 1984年10月17日 古城站至苹果园站 设施故障 北京地铁在古城站至苹果园站间洞口处，发生一起列车脱轨中断运营5小时56分钟的列车重大事故。 1985年11月26日 古城车辆段 设施故障 北京市地铁公司古城车辆段车库内“322”车组的1、2号车失火，造成两辆电动客车车体烧坏，失火原因是“322”车组1号车逆变器插座遇水短路放电所致。 1989年5月7日 鼓楼变电站 工作人员失误 北京地铁由于鼓楼变电站值班员违章，一人操作，导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损，影响积水潭站首车内、外环不能按时开出 序号 负责人 时间 地点 原因 事件概要 (3) 胡佳伟 1991 ｜ 1995 1992年3月17日 复兴门站 系统故障 列车在复兴门站进行调车作业中发生冒进事故，列车滑行冲过轮挡，行至西单站工地，造成一次行车事故 1992年5月30日 复兴门- 人为因素 古城车辆段救援列车701次（306和304车)与复兴门站折返的43次列车造成侧面冲突，中断运行30小时26分，造成行车重大事故，经济损失达4万元。 1994年1月30日 古城路进站处 人为因素 北京地铁古城车辆段282次(406车组)，在古城路进站处，与280次(611车组)发生追尾大事故，使11名乘客受轻伤，列车部分车钩损坏，公主坟站至苹果园站区段中断行车6小时30分钟。 1995年10月1日 北京站至崇文门站 设备故障 北京地铁北京站至崇文门站区间，825V电缆击穿接地，中断内环行车2小时47分，造成行车大事故。 1995年11月5日 长椿街站至复兴门 车辆故障 在长椿街站至复兴门区间与313次434车组发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。 1995年12月12日 八宝山站到玉泉路站 车辆故障 北京地铁一线上行2023次613号列车在八宝山站到玉泉路站区间发生车辆故障，于9时54分开通西单站至公主坟站区段运营，于13时31分全线恢复正常运营。 1991-1995年北京地铁事故分析 1996-2006年北京地铁事故分析 序号 负责人 时间 地点 原因 事故概述 (4) 谢鹏程 1996 ︱ 2006 1996年1月14日 西客站 人为原因 地铁机电段职工陈XX在西客站电梯承包工程施工中被自动梯挤压头部身亡。 1996年1月19日 地铁一线 环线内环 首钢工人违章作业 北京地铁因首钢一名施工人员违章作业，造成西郊大面积停电事故，波及地铁造成一线和环线内环146分钟停止运行。事故发生后，地铁总公司有关部门快速有序疏导乘客，使困在区间车厢的2000多名乘客均安全离开了地铁车站。 2002年2月27日 万寿路 设备老化，绝缘降低，端子过热，引起短路。 万寿路降压站低压配电柜着火。 2001年12.4 一号线 人为原因 一女子在候车时被挤下站台，经抢救无效死亡 2005年8.26 二号线 设备故障 列车车厢顶部风扇线路短路，引发大火，无人员伤亡 2004年9.26 南礼士路 人为原因 一乘客跃下站台，双腿被轧 2002年6.10 东直门 人为原因 一女子掉下站台，，被轧伤，导致地铁停运30分钟 2002年12.4 古城路 人为原因 一乘客掉进列车与站台分析 2004年2.23 古城站 设施故障 该站台东侧信号灯掉下，导致地铁延误 2007年北京地铁事故调研 序号 负责人 时间 地点 原因 事件概要 (5) 周洁 2007年 2月15日~3月1日 2号线 积水潭站 改造 北京地铁2号线积水潭站进行自动售票原系统改造，该站封站15天并停止运营。 3月6日（8点18分） 八通线 列车故障 8:18左右，在八通线通州北苑站开往四惠方向的列车出现故障，车上所有乘客被疏散下车，大约5分钟后事故车辆驶出车站。 3月21日（8点58分） 八通线 列车故障 地铁八通线一列车在运行至广播学校时出现故障导致八通线短时间停运，40分钟后八通线才正常运行。 3月28日（9点20分） 10号线 苏州街站 施工事故 位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街站南出入口发生塌方事故，造成6名施工人员被埋。 7月17日（9点12分） 2号线 中山公园站至江苏路站 列车故障 上午9点12分一列驶向长江高科站方向的列车，在行驶途中突然停在了中山公园站与江苏路站中间，停运约10分钟。 9月4日（8点）