四轮定位调试后车辆跑偏原因的分析.pdf

四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析 轿车公司生产部设备工装科 陈刚 2005 年 10 月 29 日 四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析 一． MAZDA6批量路试跑偏质量问题 我厂现在的主要产品是 MAZDA6，该产品目前在我厂已经形成日产 250 辆份 的批量，并以优良的质量优势逐步获得市场的认同。 但是该产品投产的前期， 在设备部门坚持周期性标定控制的前提下， 曾经无 规律地偶发零星批量车辆路试跑偏质量问题， 但经过设备重复性标定的方法基本 可以解决。 到 2002 年 10 月，突然发生大批量车辆路试方向性不合格质量问题。 问题反 映为整车路试跑偏，或者方向盘偏。严重时， 8 天统计累计达到 400 多辆，约占 当时产量的 50%。而且经过常规标定无法彻底恢复。 由于该问题直接关联到检测线的四轮定位仪及产品自身问题， 因此，以设备、 工艺部门为主， 进行了连续多天， 上千辆份的跟踪测试、记录， 最终得出一系列 有效的控制方法，从而使车辆跑偏的质量问题得以解决。 二．四轮定位仪的任务及工作流程 要了解该质量问题的症结， 必须彻底了解四轮定位设备的工作原理及工作流 程。同时也要了解产品工艺方面的相关信息。 （一）四轮定位仪的任务 四轮定位仪是一种整车方向性检测调整设备， 通过四轮定位仪调整后的车辆 在行驶时， 车辆行走轨迹在一定范围内应保持直线， 不应出现跑偏现象， 这将关 系到车辆行驶，特别是高速行驶的安全性，因此是整车装配的关键质量环节。 四轮定位仪一般可以对以下项目进行检测调整： 1．前束。 2 ．外倾。 3．主销内倾角。 4 ．最大转向角。 5．推力角。 目前，我们的设备主要测试前后轮的前束、外倾，并计算推进角；同时，还 校正方向盘。 （二）四轮定位仪工作流程 在测试台全部原位的情况下， 将被测车辆行驶到四轮定位仪上。 整个测试流 程为： 扫码― ―过 渡板 收回― ―轴 距调 整― ―操 作者按 启动 按钮 ―― 车轮旋 转――对中――浮动板释放――操作者安装方向盘――地坑内操作者进行四轮 调整―― 调整合 格― ―测试 结束― ―车轮 停止― ―浮 动板锁 定―― 对中退 回――过渡板伸出――打印测试结果――车辆下线 整个工作流程的主要环节解释如下： 1．扫码：通过扫码可以确定车辆出厂号并将测试结果打印，同时送入数据 库，作为车辆质保凭证。 另一个作用是通过扫码， 确定车型以改变设备轴距及激 光传感器位置（四轮定位仪可适合多种车型混流生产） 。 2 ．过渡板收回： 使四个车轮完全与辊子接触， 目的是让辊子带动车轮旋转。 3．对中：对中装置从外侧扶正车轮，对中合理压力为 50 公斤左右。 4 ．轴距调整：根据车型自动变换轴距，即使前后辊子中心距和被测车辆车 轮中心距相吻合。 5．车轮旋转：电机拖动辊子带动车轮旋转。 6 ．浮盘释放：车轮下面支撑的浮动板释放，使车身处于自由浮动状态。 7．安装方向盘规 : 安装方向盘规，校正方向盘，把车轮摆正。 8．四轮调整：根据屏幕显示的前束、外倾值手工调整轮胎位置。